9月21日，蔚来在上海举行2023年创新科技日，除了发布首款手机，蔚来还进一步展示了在核心业务——电动汽车领域内的全面技术创新布局。

蔚来全栈技术覆盖了芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智能能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等12个关键技术领域。

该公司在现场首次发布了名为“杨戬”的自研激光雷达主控芯片，具有高集成度、低能耗和强大的性能。据创始人李斌介绍，该自研产品能降低数百元的成本，符合公司长期降低成本的战略目标。

硬件之外，蔚来还发布了国内首个智能汽车操作系统天枢SkyOS，涵盖了整车系统、辅助驾驶和智能座舱等多个方面。该操作系统采用了一体化的软硬件服务解决方案，以应对各种领域的安全性和实时性挑战。

在移动互联方面，该公司推出了一种全景技术体系，通过软硬件一体化和端云协同，实现了多设备融合，包括其新发布的手机。此外，智能座舱部分也发布了一个“应用商店”，预计将有超过40款应用上线，旨在进一步丰富辅助驾驶成熟后，蔚来用户的座舱娱乐体验。

李斌表示，蔚来在研发方面的投入持续增加，其中2022年第四季度的研发费用接近40亿元人民币，占总营收的20%。据李斌表示，公司目前有超过1.1万名研发人员和超过7300项专利。

除了全面展示其全栈技术，蔚来还在该对外透露了其增强的辅助驾驶功能，目标是在高速公路和城区内提供全域的点到点智能驾驶体验。该功能将通过“按路开通”的方式进行推广，意在提供统一且高质量的用户体验。

据蔚来介绍，该公司的辅助驾驶功能已经帮助用户驾驶了5亿公里，其中普通版本和增强版本的累计里程分别达到4亿和1亿公里。

蔚来预计之后的NOP+领航辅助将重点关注城区路段的辅助领航。蔚来表示，这是根据用户在高速公路和城市快速路上的行车时间占比所作出的决定。目前，高速和城区快速路NOP使用占比为23.1%，而在城区道路上的占比为76.9%。

该公司还将推出城区辅助驾驶路线心愿单，用户可以根据自己的需求创建开通路线，深度参与到产品的线路开通和迭代过程中。

在整体战略上，蔚来强调了其对用户全生命周期利益的重视，包括二手和三手用户。该公司在电池包方面也体现了这一点，几代车型都采用了相同的电池包设计，以方便换电和维护。

蔚来在此前8月底发布的二季度财报中表现出色，其交付量和总营收均增长明显。此外，公司在Q3业绩指引中也超出市场预期。

李斌此前曾表示，蔚来在核心技术、产品布局、销售能力、制造和供应链等多个关键领域都有明确的战略和准备。

 

本次科技创新日的多项产品及功能发布显然是该宣言的对外展示。但需注意的是，尽管技术、服务和产品表现不错，但蔚来目前仍需在如何真正赚到钱这一决定性问题尽快找到答案。

李斌在活动上直言：“蔚来的充电业务是不赔钱的，也是目前为数不多不赔钱的业务。”