英国首相里希·苏纳克(Rishi Sunak)近日宣布，将原定于2030年生效的新型燃油汽车销售禁令推迟五年，主要理由是这一目标将给民众带来难以负担的生活成本。

多家跨国汽车公司持反对意见，但丰田方面表示政策调整属务实之举。

政策的突然改变招致商界、其他党派和环保人士的不满。汽车行业是政府改革最激烈的批评者之一，不少汽车公司在更早时候已经为七年内停售燃油车做出布局，政府态度的转变无疑将打乱制造商的生产和研发计划。

福特汽车表示，推迟禁售燃油车时间将损害企业利益，汽车公司需要英政府更加坚定地贯彻转型政策。

大众汽车称，英政府应该推出具有约束力的基础建设推广目标和激励措施。

欧洲汽车生产商Stellantis认为，英政府未能明确重要立法，尤其是影响全社会的环境问题。

持反对态度的公司大多正在展开激进的电动汽车转型。福特的声明强调，公司在全球范围内为电动化投入了500亿美元，其中4.3亿英镑（约合5.32亿美元）用于英国，以满足政府最初要求的2030年截止日期。起亚则计划在未来几年在英国投放9款纯电车型。

汽车分析师指出，英国或失去在新能源和绿色交通领域的优势，并对充电基础设施运营商开展业务产生负面影响。政府政策的反复无常可能会扰乱消费者对电动汽车的购买决策。

值得注意的是，丰田汽车对英国政府的新规表示支持。丰田方面称，推迟禁售有助于市场和消费者适应转变，同时让从业者认识到所有降低碳排放的技术都可以在转型中发挥作用。

丰田的态度或与其氢能源规划有关。为实现氢能目标，丰田已投入数十年的精力，但由于成本高昂始终未能打开市场。与此同时，其他以纯电为目标的汽车制造商逐渐得到消费者认可。

英国政策放缓或为已在新能源应用上落后于人的丰田争取更多时间。

尽管较其他新能源车型得到更快推广，目前英国的电动汽车价格仍普遍高于燃油汽车。

英国《汽车杂志》(Car Magazine)8月报道称，承诺在2023年推出的大多数平价电动汽车已被搁置，更多制造商意在推进电动技术而非降低售价。

苏纳克解释政策调整称，英国政府不会将环保政策的成本转嫁给民众。内政部长苏拉·布雷弗曼(Suella Braverman)也表示，英国需要采取务实方法实现零碳排放，“我们不能通过让英国人破产来保护地球”。

然而，反对观点认为推迟禁售燃油汽车无法对陷入贫困的家庭提供帮助。电动化转型为民众提供了成本更低的能源并促进就业，英政府此举可能令国人错过绿色目标带来的经济复兴。

气候变化智囊团E3G竞选总监埃德·马修(Ed Matthew)表示，中国、美国和欧盟正致力于推动绿色发展，而苏纳克领导下的英国却止步不前。他认为，相关政策将打击英国的清洁能源技术发展，可能对国家经济造成灾难性打击。