界面新闻记者 |
“沙特一个很重要的目标是发展产业、推动经济多元化，包括食品加工、石化及化工、金属转化、物流和旅游业，需要更多的中国合作伙伴开发扩建。”在9月25日举办的2023沙特（吉赞）专场投资推介交流活动上，吉赞皇家委员会投资部项目经理简森·魏克表示。
吉赞位于沙特阿拉伯西南部红海沿岸，位于沙特吉赞工业城的吉赞产业集聚区由中沙双方共建。根据吉赞工业城布局框架，将导入绿色能源（储能）、金属冶炼加工、石油化工、海洋风能装备、智能家居和白色家电六大集群。这也为广东企业带来了新的商机。
进入21世纪后，中东成为广东商品的新阵地。很长一段时间内，纺织服装、小家电、机械设备是广东企业投资中东的首选。在迪拜被称为“龙城”的商品批发市场中，聚集着大量粤商摆摊设点，销售纺织服装、鞋帽、包袋、小家电、卫浴用品等商品。而《大经贸》在报道中亦描绘出机电产品在中东畅销的画面——在伊拉克的夜色中，康佳和海尔的霓虹灯广告牌醒目地闪耀。
阿联酋粤商会会长、阿联酋中国批发城董事长张钦伟在2001年到迪拜创业经商，创办的批发城成为广东商品出海的重要渠道。他形容道，“广东新塘牛仔、普宁服装、澄海玩具、中山小家电，当时到迪拜来，基本供不应求，利润也非常高。”
不过，“随着市场环境变化，现在迪拜的贸易环境跟刚到迪拜时已经大不同了。”张钦伟在2023世界粤商大会间隙接受界面新闻采访时提到，特别是服装市场，竞争很激烈，“2010年后生意明显不好做了。”
2015年后，受全球经济增速缓慢的影响, 纺织服装业一度处于低迷阶段。此前，广东中小服装企业有不少偏重于贴牌生产，利润空间进一步被挤占。
对于传统制造来说，需要通过品牌化来转型。张钦伟认为，新环境下需要减少无效和低端供给，推进标准化、品牌化，根据客户需求随机应变，“我们也给会员企业提出新理念，要打造广货品牌，现在广货品牌也放开了连锁店或者加盟商。”
SHEIN就是传统制造调整经营的典型案例。这家独角兽在南京创立，又搬到广州番禺，利用番禺一带发达的服装制造业供应链，加上大数据等技术，实现了量身打造、快速设计生产的能力。
另一个显著的变化在于，粤商面向中东投资的产业，往高技术、高附加值方向发展。“一带一路”倡议提出十周年以来，华为、中兴在中东推进5G网络建设，广东恒兴集团建成埃及乃至中东最大的渔业产业园，华大基因在阿布扎比参与了目前最大规模的全民基因组计划。
随着迪拜和阿布扎比展开智慧城市的建设、沙特在2016年提出“2030愿景”战略，走上产业多元化道路的中东给粤商带来更多商机。
安永（中国）企业咨询有限公司政府和公共事业部合伙人周亮指出，沙特的2030愿景核心在于要摆脱过去对石油的单独依赖，通过发展工业化促进就业、私营经济和外商投资，“沙特在发展科技方面有很大需求，‘未来新城’建设为国内科技产业提供了丰富的应用场景，生物医药、氢能、无人机、机器人，都在沙特取得很好的发展。”
长江商学院副院长、耶鲁大学金融学博士李海涛9月刚刚从迪拜回来，“迪拜当地对国内的高端制造、新能源汽车等行业非常感兴趣。”
李海涛向界面新闻分析道，中国以前的经济发展靠和发达国家的出口合作，但这扇门在慢慢关上。现在国内存在产能过剩的问题，“一带一路”就带来了出路，“一带一路国家的发展阶段，例如人均GDP、经济增长阶段，跟中国过去20年的水平非常类似，中国过去的积累，包括商业模式、技术和经验，对这些国家来说非常匹配。”
今年7月，自动驾驶科技公司文远知行获得阿联酋首个自动驾驶路跑牌照，这也是中东乃至全球首个国家级全域自动驾驶路跑牌照。
文远知行相关负责人告诉界面大湾区，中东地区是文远知行的主要发力点之一，目前已在阿联酋开展各类自驾车辆的路跑测试和运营，这也反映了阿联酋在未来出行模式上的变革。根据规划，迪拜计划到2030年该市25%的交通出行由自主交通工具完成。
9月27日，750辆小鹏G9和小鹏P7i发往以色列，是小鹏汽车单次最大规模发运。官方表示，以色列是小鹏汽车踏入中东市场的第一站，后续将逐步进入周边国家。
而在小鹏汽车之前，比亚迪乘用车足迹已经阿联酋、以色列。在以色列，比亚迪元PLUS位居当地1-8月累计纯电动车销量榜首。
9月25日，广州开发区、黄埔区中沙产能合作工作推进办公室主任胡志军接受界面新闻采访时表示，目前已跟沙特产业进行了对接，前期集中在金属冶炼和光伏储能，“现在主要以项目进行，先做好一个项目集群，再谋划长期的战略合作关系。”
对于广东企业而言，中东的优势首先体现在能源上——沙特具备占世界储量17%的石油剩余可采储量和占世界储量4.6%的天然气剩余可采储量。广州慧正智联科技有限公司董事长郭喜鸿提到，有可能在当地开展光伏薄膜、原油货船自清洁涂料相关业务。
“沙特的成本结构和中国有很大差异，能源具备成本优势，但劳动力、技术领域不及中国，适合知识密集型产业前往。”周亮说。
除了能源优势，沙特位于连接亚非欧三个大陆的战略位置。胡志军提及，通过吉赞的枢纽合作，国内核心技术有机会进一步辐射东非、北非和欧洲。
过去十年，国家层面对“一带一路”国家做了很多基础设施投资，修建公路、修高铁、建设5G。吉赞不少园区的基础设施也具备中国元素，例如港口和发电厂。
硬件只是前提。胡志军提到，在海外需要更多的二级开发，进行中国方案和标准的输出，“怎样招商引资、设立开发运营公司、借助什么平台，可以将我们的园区建设模式、经开区发展模式输出海外。”
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