界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 赵柏源

理想汽车正试图通过扩大对智能驾驶人才的招聘，以尽快弥补智能驾驶领域的短板。这是其与AITO问界近期展开的市场竞争中，最为劣势的一项。

10月10日，理想汽车招聘公众号发布智能驾驶团队招聘特辑，对外开放算法工程师、大模型工程师、软硬件工程师、测试工程师以及运营类共计50个社招岗位。工作地点包括北京、上海和深圳。

在第三方招聘平台，界面新闻注意到，智能驾驶算法工程师起薪在3万元左右，大模型与自动驾驶相关的岗位，最高月薪可以达到9万元。

早期理想汽车在智能驾驶上的动作较为谨慎，对国内汽车公司高速NOA（Navigate on Autopilot导航辅助驾驶）的发展时间一度出现误判，导致理想汽车是“蔚小理”三家中智能技术发展相对落后的一家，其自动驾驶研发起步最晚。

得益于2021年特斯拉提出的基于视觉系统的3D感知自动驾驶系统（BEV+Transformer），行业智能驾驶发展路径从依赖高精地图获取车辆道路信息转向了“重感知、轻地图”的模式。而技术路径的切换也让理想汽车有机会与小鹏汽车、华为等头部智能驾驶研发厂商处于同一起跑线。

今年，理想汽车高调对外发布的城市NOA技术和通勤模式，公开表示是业内首家不依赖高精地图实现城区智能辅助驾驶的汽车公司。在成都车展上，理想汽车宣布从9月起向早鸟用户推送通勤NOA的内测版本，预计将于今年12月覆盖至全国100座城市。

但是，高精地图图商四维图新研究发现，理想汽车等目前声称“无图”的汽车公司，遮住所有传感器之后，仍然有地图信息，说明这些企业仍然采用了地图方案。

另外，理想汽车的开城计划仅限于早鸟用户可以享受，与小鹏汽车和华为之间的落地计划存在差距，这也引发外界对理想汽车智能驾驶功能实际落地能力的质疑。

尤其在搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界新M7上市后，其连续高涨的订单量对处于同一竞争维度的理想汽车造成不小的压力。这款新上市车型同样定位中大型增程式SUV，售价比理想L7、L8更便宜的同时，智能驾驶功能还领先一筹。

常年关注终端市场的车FANS创始人孙少军表示，问界新M7的对比竞品主要为理想L7和L8。此前部分客户流向理想汽车，但受智驾能力和性价比因素影响，理想汽车客户开始回流至问界新M7。理想L7和L8的售价区间为31.98至39.98万元。

与此同时，问界新M7在一定程度上还实现了智能驾驶功能的破圈，这是“蔚小理”等造车新势力攻克的方向。据车FANS一线调查发现，问界在社交平台直播智能驾驶为门店带来海量进店，而这部分消费者关注智能驾驶带来的安全性。

好在目前理想汽车已经有充沛的资金储备，可以为追赶智能驾驶研发进度投入大量资源。今年二季度理想汽车营业收入高达286.5亿元，创下历史新高；公司自由现金流高达737.7亿元，环比增长42.8%。

理想汽车的另一优势在于卖出了足够多的车，销量还有望继续增长，能为自动驾驶训练提供大量的道路数据。今年前9月，理想汽车累计销量高达24.42万辆，远超蔚来汽车和小鹏汽车。

据理想汽车商业副总裁刘杰透露，截至8月，理想汽车的自动驾驶训练里程已经超过7亿公里，这足以驱动理想城市NOA的能力迭代。