界面新闻见习记者 | 高菁

宁德时代(300750.SZ)全球首款磷酸铁锂4C超充电池确定首发奇瑞车型。

10月16日晚，宁德时代官微发布消息，公司当日与奇瑞集团共同宣布，神行超充电池首发落地奇瑞星途星纪元。星纪元为星途旗下新能源产品系列，产品覆盖轿车、SUV、MPV等多种车型。

宁德时代称，神行超充电池将在今年年底实现量产，搭载该款电池的车型将于2024年一季度正式上市。未来，公司还将携手奇瑞集团将神行超充电池车型同步推广至海外，开拓欧洲、中东、东盟、北美市场。

上月，宁德时代在2023德国国际汽车及智慧出行博览会上，首次面向欧洲发布了神行超充电池，并表示，该款电池将在欧洲快速落地。

神行超充电池是宁德时代在8月16日发布的全球首款磷酸铁锂4C超充电池新品，该款电池能够做到充电10分钟，续航400公里，拥有700公里超长续航能力，且能够实现全温域快充。

C是指电池充放电的能力倍率，1C表示电池能够在1小时充满电。而4C则表示电池能够在四分之一小时，即15分钟内充满电。

神行超充电池发布之前，4C快充电池主要为三元电池，存在价格昂贵的问题。国内目前实现4C充电的新能源车型仅有小鹏G9等少数几款，均采用了三元电池，售价普遍在40万元以上。

而宁德时代的这款磷酸铁锂4C超充电池则有效解决了成本问题。磷酸铁锂和三元电池是锂电池的两大主流技术路线，前者较后者成本优势明显。

神行超充电池发布当日，由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔宣布，将成为首批搭载该款电池的新能源汽车品牌。10月7日，宁德时代与合众旗下的哪吒汽车签署战略合作协议，宣布将向其供应神行超充电池。

在神行超充电池主攻的磷酸铁锂电池领域，宁德时代与比亚迪(002594.SZ)正展开激烈竞争。

中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，今年前9个月，比亚迪以接近43%的占有率在国内磷酸铁锂市场独占鳌头，宁德时代位居次席，占比约为34%。

比亚迪的动力电池装车主要来自于其自产的新能源车，而宁德时代的动力电池主要供应给比亚迪的竞争对手，比如特斯拉、广汽、蔚来等车企。

就9月而言，宁德时代磷酸铁锂电池装车量6.87 GWh，市场份额为28.42%，较8月下跌近7个百分点。排名首位的比亚迪市占率为40.65%。

受此影响，宁德时代9月国内动力电池市场整体占有率为39.41%，创17个月新低。不过就前9个月的整体装车量而言，宁德时代仍然排名第一，市占率为42.75%。

除宁德时代外，目前已有多家国内企业布局快充电池产品。

去年9月，欣旺达(300207.SZ)就推出了闪充电池的1.0版本，充电5分钟可支持200公里续航。今年4月，欣旺达发布升级后的闪充电池2.0版本，可实现充电5分钟续航250公里，同时拥有1000公里的整车续航能力。

今年6月，巨湾技研发布了其自主研发的巨湾凤凰电池。该款电池可实现0%-80%充电仅需6分钟，充满一次电续航里程达1000公里，也将于明年量产上车。