界面新闻记者 |
第134届广交会第一期于10月19日收官。截至10月19日，境外采购商线下到会超10万人，来自全球210个国家和地区。从数量上看，今届广交会首期的境外采购商已经恢复至疫情前水平。
而从外商结构来看，则有明显的变化。其中，来自共建“一带一路”国家采购商近7万人，比第133届同期增长65.2%。不少参展商均向界面新闻表示，客流对比第133届有明显增加，采购商主要来自非洲、中东、东南亚、南美等地区，欧美客人偏少。
界面新闻走访发现，小家电、机电产品、新能源车等展品前聚集了大量外国面孔。不少外商还把孩子一同带到这趟旅程，展区前台有时会出现一点也不怯生的儿童帮家长索要名片和资料。
一方面是由于国际航班恢复的带动。航班管家最新披露的数据显示，国际航班恢复率已超过50%，中国往返新加坡、中东、英国、阿联酋的航线恢复率在八成以上。
加上毗邻广交会展馆的琶洲港首次在广交会期间成为重要的中转站，外商可以先执飞香港，再坐快船前往琶洲。印度采购商Saraf从孟买出发，这是他第一次通过琶洲港来广交会。第一期展会收官后，他将再次乘坐琶洲港快船去往香港机场，飞往菲律宾。
另一方面，在签证上也有更多便利。沙特阿拉伯采购商Medhat告诉记者，自己只用了一周就拿到了签证，而在春交会，“我的很多同事和朋友，有的等了一至两个月都没有拿到签证。”
外商回来了，但订单是否一同到来仍需打个问号。一期落幕后，广交会官方尚未发布意向成交金额。不少参展商表示，客户下单更谨慎，对于价格也更为敏感，转化率表现如何还要观望。
客户下单更谨慎了
一如有的年轻人喜欢收集徽章，广交会采购商也有自己的“集章”。中国台湾采购商詹大兴在挂牌上扣了八枚纪念章，最早的一枚是第112届。他告诉界面大湾区，如果每一届带新的采购商参加广交会，就能得到一枚纪念章。他带过中国台湾、马来西亚、新加坡等地方的采购商新加入广交会。
詹大兴主要在家电和电器展区走动。他所在的昇恒炀国际股份有限公司主要经营电器，客源来自日本关东和台湾本地。
作为首期广交会的一大重头板块，家电、电器展区热闹度位于各展区前列。从洗衣机、电风扇，到空气炸锅、洗碗机，柜台前人头攒动，外商可以在这里找到一切家居必备。
詹大兴相中了好几款产品，但他坦言，“今年行业景气不好，消费力度有限，大家还在持续消化库存。疫情期间三年生意还好，今年反而差了，订单减少了五成以上。”他从另一个负责欧美市场的同行处得知，欧美去库存的压力也很大，“此前欧美客户每次会订很多，导致现在还会砍单。”
詹大兴表示，这次来主要是跟老朋友见面、联络感情，至于具体采购还没做出决定。
过去三年，家用电器迎来了小爆发。以2021年为例，根据Statista统计，全球家电市场销售规模达到6401亿美元，相较2020年增长8.07%。
“疫情三年产品需求非常高，无论是产品范围和数量都有很大的增加。”Medhat告诉界面大湾区，这也导致疫情后，订单量出现大幅下滑。Medhat的公司主营空调、洗衣机、冰箱等家电。第134届广交会是Medhat第四次来广交会，也是疫情后的首次到访。
采购商下单更谨慎，同时也对成本端更敏感。Medhat提到，之所以选择秋交会，“因为秋交会的促销活动力度更大，新产品也更多。”这次展会上他找到了不错的小型家电，包括空气炸锅、榨汁机、手持料理机等，想从小型家电中寻找新的增长曲线。
不少家电参展商也观察到采购商购买力的变化，订单量、订单频率有所下滑，产品档次会倾向中低端。山东小鸭集团家电有限公司海外事业部刘光敏认为，人流只恢复到疫情前四五成。小鸭集团的客群主要来自欧洲、美国、新加坡、印度。
另一层变化体现在进口方式上。中山市联星电器制造有限公司亚洲销售负责人Kakao提及，不少南亚、非洲的客户会要求购买零部件，“他们自己有厂，寻找到替代品后可以减少成本。配件的进口关税也会比整机低。”Kakao在展会上没有等到欧洲客户，“现在我们跟欧洲的交易方式主要是，提供样品过去检测。”
先锋电器集团的客群同样以欧美居多，占比达到70%。其亚太区高级经理庹兴原提到，针对电器行业，境外参展商可以达到疫情前的八至九成，这次来广交会主要是跟老客户见面，“现在欧美市场很成熟，比较难冒出新客人。这几天来咨询的有10%-15%为新客户，主要来自亚太地区。”
在“新三样”中寻找新商机
本届广交会是自第104届改革以来组展优化调整力度最大的一届，规模再创新高，展览总面积扩至155万平方米，比上届增加5万平方米；第一期集中展示电子家电、工业制造、车辆及两轮车、照明及电气、五金工具5大板块19个展区，线下参展企业10611家。
新能源展区成为关注重点，展区规模增幅达172%。此外，家电、电子消费品、机械设备、新能源等机电产品展区规模增加约3000个展位，增幅超18%。
几个“新三样”展位的负责人均向界面大湾区表示，客流量已恢复甚至超越疫情前水平。广州菲利斯太阳能科技有限公司的主营产品为太阳能发电纸，主要用于户外野营场景。公司工厂负责人提到，样品基本上都卖完了，“又从公司发了一次样品”。他身后的展示柜原本放满了样品，到展会第四天空空如也，“印度、泰国、巴西的客人比较多，整体咨询量超过上一届。”
广州锐速智能科技股份有限公司销售经理黎建辉形容客流“比疫情前更加火爆”，这次展会上，他收获了几个后续相约看厂的客户，“来自白俄罗斯、俄罗斯，也有中亚。”
这意味着这些客人有更高的意向。黎建辉对比认为，跟春交会相比，人数变化不大，“但是这次来的客户更加精准，带着目的来，意向比较明确，转化会比春交会好。”
锐速智能主打大功率超充充电桩和液冷充电桩，覆盖范围从480千瓦到1.6兆瓦。随着海外新能源汽车的普及，充电桩相应成为一种刚需。
深圳市尚亿创新科技有限公司同样经营充电桩，其执行副总冯云波提及，“中亚五国的客户最多，其次是东南亚，主要是一带一路，再远一点的是中东、土耳其。”
他指出，在这些地区，大型项目落地主要依靠政府机构，私人企业大量铺设的不多，主要集中在家用，包括便携式的随车充和家用的小功率设备。
数据显示，前三季度，我国“新三样”产品合计出口7989.9亿元，同比增长41.7%，占我国出口比重同比提升1.3个百分点，达到4.5%。
需要注意的是，中亚等地区增速虽然快，但仍在起步阶段。哈萨克斯坦采购商诺尔有意采购30辆大巴，但仍优先考虑柴油车，“现在我们国家还是普遍用柴油机，而且冬天非常冷，零下20多度，电动车的续航很受影响。”他告诉记者。
“这些地区相对缺乏配套设备，没有充电设施，柴油更吃香。”中通客车负责人萧逸分析道，“另一个原因则是油车的续航远超过电动车。”
尽管咨询量较大，但冯云波提到，因为新能源属于新行业，大部分客户只是询问，“主要想了解商机，没有直接下订单的。广交会对他们而言更像是一个普及的窗口。”
而购买力更强的欧洲是“新三样”公司的目标。黎建辉提到，欧洲客户的定制化需求更多，包括增加logo、枪头外观设计，这也会带来更高的利润。
冯云波亦透露道，欧标产品的价格是国内的三倍。不过让他有所遗憾的是，“这几天都没有接到欧美的客户。”
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