界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 陈小同

11月6日，一汽丰田致经销商伙伴的一封信引发行业关注。信中提到，一汽丰田在10、11月份已大幅下调生产的前提下，将在未来三个月内继续大幅度向下调整生产配分。此举意在改善经销商的库存压力和资金压力。

北京某经销商门店工作人员向界面新闻证实，上述致经销商信内容属实。

一汽丰田在信中称，当下市场环境严峻，公司高度关注并积极研究解决经销商面临的经营问题，“困难时期不让任何一个有跟随意愿的经销商伙伴掉队”。经过与各方密集协商沟通，公司于2日下午正式形成了最新供需调整方案。

具体来看，12月份配分向下调整到6.6万辆，明年1月份配分向下调整到6万辆，2月份配分向下调整到3.8万辆。一汽丰田在信中表示，“尽管市场低位运行，未来三个月仍将是全年季节指数最高的销售旺季，相信经销商将抓住市场机会实现最大化交付。”

一汽丰田经销商门店工作人员王宇（化名）告诉界面新闻，目前一汽丰田的库存车多集中于济南等二三线城市，北京、上海等地受到影响相对较小。

国家统计局济南调查队此前调研结果显示，济南汽车消费市场复苏情况不及预期，经销商经营压力较大。事实上，不仅王宇提到的济南，更多的非一线城市的汽车经销商面临销量不佳的难题。

根据童济仁汽车研究院的数据，按城市线级划分，中国汽车消费过去三年整体呈现三至五线城市份额下跌的情况。2020至2022年，三五线城市汽车销量复合增长率为-1.49%。

一汽丰田产品定价集中在20至30万元。王宇认为，这一价格区间在二三线城市相对较高，据他了解，10万元左右的汽车对当地消费者更具吸引力。此外，受疫情影响汽车消费需求尚未完全复苏，进一步导致大规模滞销。

多位一汽丰田北京经销商向界面新闻表示，目前一线城市门店面临的库存压力相对较小。北京方面单店积压库存车数量大概在1至3辆，库存时长半年至一年不等。为加速销售，这些汽车均有较大力度优惠，较此前价格下调最高5万元。受访的一线城市经销商单月销量均在百辆左右。

AutoThinker去年底发布的一汽丰田专题分析显示，公司共有天津、长春、成都三大生产基地，累计年产能94万辆。去年全年，一汽丰田产量突破83.22万辆。与产量并行的是较高的批发销量，乘联会数据显示，同期批发销量达到83.46万辆。

车主之家最新数据显示，今年9月一汽丰田销量为7.78万辆，市占率仅3.85%。事实上，一汽丰田近一年内的月销量均未突破10万。今年上半年，一汽丰田终端销售汽车37.32万辆，不敌广汽丰田。按此数据计算，距消化全年产量仍有难度。