界面新闻记者 | 张熹珑

MPV（多用途汽车）市场成为新势力相竞的又一火热赛道。

11月17日，小鹏汽车在广州国际汽车展上正式发布小鹏X9。据官方介绍，基于纯电技术平台开发的X9是全球唯一量产的前后一体式铝压铸MPV。

该车将于明年1月开启交付。小鹏汽车CEO何小鹏在发布会上指出，小鹏X9搭载了SEPA2.0“扶摇”全域智能进化架构，且全系标配后轮转向，有助于辅助驾驶，能提升自动泊车效率。

“过去的10个月，得益于全新技术的落地，小鹏重回高峰。一系列技术的变革使小鹏在扶摇架构的体系里领先同行3-5年。”何小鹏说。

经过深刻调整一年后的小鹏汽车，已经实现连续9个月销量正增长；在刚刚过去的10月，公司销量突破2万辆，其中G6成为20万以上中国纯电品牌车型销量冠军。

针对X9的预期销量，何小鹏表示为“纯电MPV销冠”。值得留意，这一表述将现下大热的腾势D9排除在对手之外。比亚迪旗下品牌腾势D9包括混动版和纯电版，已连续10个月位居30万以上豪华MPV市场销量第一。

可供7-8人乘坐的MPV为典型的家庭式车型。很长一段时间里，MPV市场被别克、丰田、本田三分天下，潜力并不被看好。自2017年起，国内产量呈连年萎缩趋势，2020年疫情进一步形成打击。

随着广汽传祺M8一炮而红，MPV从小众定位迎来大爆发。2021年以来，多家新能源车企推出MPV车型，包括岚图汽车梦想家、广汽传祺E9、极氪009等，MPV市场迎来逆转。根据乘联会数据，今年前三季度，国内MPV车型批发和零售销量分别同比增长16.6%和18.2%，均高于SUV车型的14.2%和6.4%。

纯电动MPV市场是合资品牌未覆盖的空白区域，这一赛道正在白热化。不久前，魏牌高山、沃尔沃EM90相继发布；理想汽车即将发布的MEGA，也与小鹏X9直接竞争。理想汽车CEO李想曾立下豪言，让新车成为“50万元以上乘用车销量第一”的爆品。

小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖11月17日接受界面新闻等媒体采访时也表示“X9不可避免跟MEGA有非常多的重叠。”

在纯电MPV赛道，目前极氪009是表现最好的车型，但每月销量也仅是1000-2000辆区间。“目前来看，没有一个非常强势的产品让这个赛道变得更宽更广。”黄泓霖说。

他强调，小鹏X9主要针对家用市场。“极氪009、腾势D9，是在迭代一部分原来商用MPV市场。除了商用MPV市场，还有家用MPV市场，传统以奥德赛、塞纳为代表，也有机会通过能源形式、智能化的迭代抢夺部分市场。”他预估，销量来源更多来自于增换购的客户。

11月17日，小鹏汽车官宣X9预售价38.8万元。黄泓霖表示，这个价格是参考了极氪009、腾势D9的配置和价格，并从成本角度出发后得出。

他同时透露，自今年G6、G9新版相继推出，毛利水平在持续改善，“G9的价格虽然下调，但毛利相对之前是改善的。主要是通过技术的迭代和突破，让成本更低，例如一体化压铸就是一个非常好的证明，以及智能驾驶XNGP平台化技术，扶摇的整个平台化率能做到80%以上，这些都能带来持续的降本。”

不管是最新的X9还是此前推出的G6，都采用了一体式铝压铸。官方表示，X9通过前后一体式铝压铸，集成度非常高，并能保证后排空间的安全性。

“从去年10月份开始，经过了12个月，小鹏汽车从组织上、从经营上、从渠道上，有非常多的调整。我看来更重要的一点是产品思路上有了非常巨大的变革，就是到底要什么、更加聚焦。” 黄泓霖举例道，小鹏G6的目标群体就是小家庭，以刚刚组建家庭的90后为主；而X9主打家用，“产品策略的清晰是销量节节攀升的一个核心因素。”

反映在配置上，则是X9配备了行业首创的冷热一体式电动开闭冰箱和“中央空调”，把日常的家电放到了车内。

销售渠道方面，小鹏汽车分为授权代理商和自营自销门店。黄泓霖提到，今年年初门店约440家，直营、代理的占比为68%和32%，“目前也在调整，开拓空白的市场，年底目标是达到500家门店，提升授权代理商的比例。”