界面新闻记者｜陆柯言 刘嘉欣

12月21日消息，据36氪报道，华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店，预计2024年，新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。

36氪引述的合作商招商文件显示，鸿蒙智行面向全国78座城市开放加盟用户中心，高强度寻求合作伙伴。鸿蒙智行用户中心提供的服务包括销售、交付和售后，即销交服一体化用户中心，选择合作商的标准之一，是优先具备豪华品牌汽车销售、维修经验能力。

一位华为终端BG人士向界面新闻确认了这一消息。

鸿蒙智行全称为鸿蒙智能汽车技术生态联盟，其前身是华为智选车业务，也是目前华为与车企合作最全面、最紧密及最深入的模式。鸿蒙智行旗下包含华为与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽四家厂商合作的车型，如目前已经上市的问界M7、智界S7。

由于合作厂商及车型众多，考虑到市场营销层面的便利性，华为将鸿蒙智行作为智选车的统一品牌名，所有智选车车型将在鸿蒙智行门店进行销售，赛力斯主导的问界用户中心则暂时不会销售问界以外的品牌车型。

界面新闻从销售端了解到，目前华为渠道内卖车的门店已陆续转化为鸿蒙智行门店，将来或可能再开设新门店。华为智选车业务销售均已将其微信名称前缀从“AITO问界”改为“鸿蒙智行”，而由赛力斯主导的AITO问界用户中心则不会转化，汽车经销商负责的问界用户中心则暂未统一。

相比起华为与车企合作的其它模式，鸿蒙智行最大的特色在于，华为深度参与产品定义环节，并开放全国上千家手机门店作为其销售渠道。这也让华为完成了史上最快的汽车销售渠道扩张。不到两年半的时间里，鸿蒙智行旗下的首个品牌——AITO问界就拥有了上千个销售点。

目前，华为卖车的渠道可以粗略分为三种：自营旗舰店、经销商主导的智能生活馆或授权体验店（正逐渐转为自营），以及鸿蒙智行授权用户中心，即华为正在谋划开设的独立门店。

其中，占比最高的是智能生活馆或授权体验店，但由于这类门店一般都设在商场内，展陈空间受限，例如一家授权体验店最多只能摆放两台展车。随着鸿蒙智行车型规模扩张，开设空间更大的独立门店也将是一种必然。

未来鸿蒙智行还将推出售价更高的豪华车型，如即将发布的、售价在50-60万元区间的问界M9。一位鸿蒙智行销售表示，未来门店也需要与高端车型相匹配的服务能力，目前有部分门店是无法满足的，这也是建设独立用户中心的原因。

一位华为经销商告诉界面新闻，鸿蒙智行的用户中心第一批由中邮建设，此后陆续开放给汽车经销商。目前经营华为门店的手机经销商并不会参与，因为不具备资金、售后服务能力等条件。据其所述，一家鸿蒙智行授权用户中心的启动资金约在2000万元左右。

上述经销商还表示，目前经营的华为门店仍会保留卖车，后续会根据面积和城市等多方面因素匹配可销售车型。

界面新闻此前曾报道，华为现有门店从今年10月开始正在部分转为直营门店。这些门店现有员工将劳动合同转签为华为旗下公司销售团队，门店店长也由华为方面重新指派。而手机经销商的角色在此种卖车模式中被淡化，不再负责管理和销售，仅承担门店的租金。

实际上，前不久刚刚上市的智界S7目前到店情况并不乐观。上市之初，华为门店销售表示，很多店目前还没有到车，12月中旬展车试驾车会陆续到店。车Fans创始人孙少军也曾表示，智界S7展车试驾车到店率不到30%，交付时间和到店车型少已经影响到用户对部分车型配置的选择和下定。

一位销售向界面新闻表示，智界S7到店率低主要因为厂商发货较慢，或许与经销商打钱速度有关。“每家公司财务流程不同，（华为）决策速度很快，突然打钱的话经销商就会拖，导致每一家店到车速度都不一样。”