文｜车市物语

终端销量数据显示，11月国内新能源新车销量76.84万辆，同比增长43.12%，环比增长7.83%，增速略低于上个月。今年1-11月国内新能源乘用车新车累计销量640万辆，全年超700万辆没有任何悬念了。

11月EV市场有所复苏，连续三个月的滞涨后迎来8.48%的环比涨幅，特斯拉两款车贡献了巨大拉动效应；PHEV市场较上月仅增长了3.33%，大户比亚迪跌去了11%，伤筋动骨；REEV市场持续大热，环比增幅13.43%，其中AITO增长了52%，问界M7还把理想L8给超了。本期《图观车市》为您揭晓11月各细分市场的各种新变化。

正所谓树大招风，比亚迪最近几个月应该感觉到了些许寒意，吉利银河、领克、长安在插混市场的快速布局，正侵蚀其已有市场份额，甚至五菱也杀了进来。目前几款款紧凑型产品加上海鸥、海豚，是比亚迪的销量担当，而汉、驱逐舰05、护卫舰07等高阶产品最近几个月出现了连续下滑。

11月特斯拉颇具王者归来之势，Model Y增长81%，提前锁定全年销冠；涨价的新款Model 3销量完全没拉胯，大涨了365%，依然是20-30万元市场的王者。理想上涨之势依旧，11月超过了埃安，荣登造车新世代之首。蔚来继续下滑，新推的蔚来ET9显示了李斌固守高端豪华市场的决心，但靠其走量恐怕不易。

结语

新能源汽车市场已经进入3.0时代：传统车企下场，迅速启动10-20万元大众消费市场，产品大规模上市，市场内卷加剧。正如平静的海洋培养不出优秀的水手，产业发展逐渐进入深水区，又一次大浪淘沙地洗牌，也许很快就要来了。