文|车市物语 王静波

编辑|张晓丹

根据乘用车终端销量数据，11月国内新车销量198.73万辆，同比增长22.35%，环比微涨0.8%，1-11月累计新车销量1931.3万辆，同比增长6.63%。

11月燃油车有点反攻之势，销量121.89万辆，同比增长了11.92%，结束了下半年以来的负增长趋势，新能源车销量76.84万辆，新车消费的新能源化比重达到38.67%的历史高点。

多个燃油车系销量创下年内新高，而新能源车也出现多匹黑马，本期《图观车市》我们一起来看11月的“大乱斗”。

11月比亚迪依旧夺冠，同比增长23%，与大众的领先优势从上月的4.5万辆缩小到2.5万辆；丰田同比环比双双下跌，主要受雷凌和卡罗拉拖累，两车的同比跌幅都超过了45%；本田和日产同比分别上涨了25.38%和34.32%，轩逸和逍客的同比涨幅分别高达42%和37%。

中国品牌里，吉利、哈弗、奇瑞、红旗均走出高于市场总体的增长幅度，其中奇瑞同比增长了69%；理想、捷途、小鹏、零跑、深蓝、星途等品牌的销量则全部实现同比翻番甚至200%以上的增幅，但蔚来仅同比增长了4.92%。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

结语

时至年底，车企都在通过各种花式降价促销，燃油车的大涨与此不无关系，新能源车的内卷尤甚，比亚迪在今年下半年应该对此感受尤深。密集的新车上市正如乱花将欲迷人眼，燃油车直呼看不懂，随着新能源汽车发展进入春秋战国时代，你死我活的残酷必将登场，燃油车会不会是得利的渔翁呢？