界面新闻记者 | 张慧

界面新闻实习记者｜李晗

韩国造船巨头签下今年全球首笔液化天然气(LNG)船订单。

1月9日，卡塔尔LNG海运运营商NAKILAT在官网宣布，与HD韩国造船海洋公司(HD KSOE)签署了六艘天然气船订单，由HD KSOE旗下子公司现代三湖重工建造。

订单包括两艘17.4万立方米LNG船和四艘8.8万立方米超大型液化石油气(LPG)/液氨运输船，预计将于2026-2027年交付。这是今年达成的全球首笔LNG船订单。

NAKILAT的官方声明称，船舶建成交付后，该公司拥有的LNG船将扩大至至71艘，LPG船将增至8艘。

HD KSOE是韩国头部造船公司，旗下拥有三家造船厂，分别为HD现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船。

据界面新闻查询发现，今年以来该公司已获得26艘新船订单，价值约21.5亿美元。

2023年，该公司共获得船舶订单226亿美元，签订LNG船39艘。其中包括与卡塔尔能源公司签订的17艘LNG船订单，价值约合39亿美元。

近年来，得益于全球LNG需求增长，全球LNG船订单快速增加。

和气态天然气相比，LNG更便于储存和运输，其体积约为同体积气态天然气的1/600，但重量仅为同体积水的45%左右。因此，LNG也被称为“柔性天然气”，可以迅速弥补能源需求的短期缺口。

受全球地缘冲突与能源转型影响，近年来LNG在能源结构中的作用越来越重要。特别是2022年俄乌冲突以来，为减少对俄罗斯的天然气依赖，欧洲LNG进口量大幅增长。

据国际能源署发布的数据，2022年欧洲LNG进口量增加60%，主要来自于美国、卡塔尔和澳大利亚。

这带动LNG运输船需求快速拉升。据Clarksons研究公司数据显示，2022年全球LNG船订单达到182艘，是2021年订单的两倍多，刷新历史纪录。

经LNG Prime初步统计，2023年LNG船订单数量减至68艘，但仍旧高于2019年和2020年。

LNG船、航空母舰、大型邮轮被誉为造船业的“三颗明珠”。目前，全球LNG船生产商主要集中在中国和韩国。

国内可建造LNG船的生产商主要包括沪东中华、大船重工、江南造船、招商海门和江苏扬子江船业。

据中国船舶工业行业协会数据显示，2023年上半年，国内新承接大型液化天然气(LNG)船14艘，占全球总量的35%。