界面新闻记者 | 白帆

海运车厘子的销售周期在12月中旬到来年2月，是中国消费者实现“车厘子自由”的时期。从12月中旬开始，海运车厘子成为主流，空运车厘子退居二线，车厘子的价格也在2个月内下跌7成左右，最低价仅23元/斤。

为何车厘子的价格降幅如此之大？海运直航是最重要的推动力。

海运车厘子扎推到港，价格暴跌 

进入一月份之后，车厘子的价格一降再降，直播间更是打起了“价格战”。界面新闻记者在抖音的一家标注“新发地”的直播间看到，4J的智利车厘子每斤价格40元。在东方甄选4J的车厘子单价55.6元。

另据北京新发地批发市场的统计数据，2023年10月31日，车厘子的平均价格高达120元/斤，到了2024年1月20日，车厘子平均价格36.5元/斤，不到2个月降幅达到约70%。 

业内人士分析称，车厘子的价格之所以出现如此大幅降价，主要是因为海运车厘子进入集中发货期，运输成本大降，货量也十分充足，价格也就降下来了。 

目前，车厘子市场可以分为“空运派”和“海运派”两大派系。其中“空运派”的车厘子运输时间更短，但价格昂贵，因此部分精品水果电商倾向于空运派。

郑州罗海佳乐果品有限公司总经理罗世豪告诉界面新闻，在车厘子产季初期，车厘子主要靠客机腹舱空运至中国，运输成本高，周期长，运量也小。后期随着车厘子包机空运航线的开启，空运成本才降下来，运输时间缩短至30小时。 

而“海运派”的车厘子运输时间在20-40天左右，运输成本更低，因此注重性价比的商家和消费者更愿意购买。尤其随着保鲜技术的升级和海运直航航线的增加，海运车厘子的竞争优势愈发凸显。

从2023年的12月份开始，多船车厘子率先抵达华南港口。12月20日，新一季首船搭载238柜4800吨车厘子的“卡洛琳马士基”轮，靠泊广州港南沙二期码头。12月22日，又有9000吨智利车厘子被送至广州港南沙港区。从南沙港卸船之后，这批车厘子运抵江南市场，分拨至大湾区各大商超。

进入2024年1月，越来越多的车厘子通过海运抵达中国。2024年1月16日凌晨，AX1直航快线船舶“COPIAPO”轮，装载着近万吨车厘子抵达盐田港。当天稍晚，以星轮船载着2500余吨智利车厘子从圣安东尼奥港抵达天津港。以星轮船透露，本月还将有两船共5800余吨智利车厘子以及南美特色应季产品抵达天津港。而在前一天，还有大连集装箱码头则迎来了装载进口车厘子496TEU的“蒂娜一号”轮船。 

随着海运车厘子大批量到来，车厘子的运输成本大幅下降。罗世豪告诉界面新闻，以5公斤装的车厘子为例，走海运的成本大约需要20元/箱，而空运成本却是70元/箱，在空运前期（以客机腹舱为主），一箱5斤的车厘子空运物流价格甚至可以高至200-300元。 

罗世豪介绍称，海运车厘子到来之后，一天的销量比空运时期一周的销量都多。“水果商们销售的车厘子中有9成都是海运来的，尤其海运车厘子抵达时间更接近春节，进一步拉高了车厘子的销量。”罗世豪表示，现在智利车厘子已经进入尾季，预计春节之后车厘子的销售周期也将结束。

海运直航提速，港口争抢车厘子

智利已经成为全球最大的车厘子出口国，中国则是其最大的出口目的地。据智利水果进出口商协会的数据，2022-2023年产季，智利车厘子总出口量为41.53万吨，其中88%出口到中国，出口量高达36.42万吨，其中绝大多数都是通过海运运输。

为了抢夺这一运输业务，各大船公司近几年纷纷开通“车厘子快线”，直接从智利把车厘子运到中国，不再进行中转。据“港口圈”报道，全球第5大班轮公司赫伯罗特于2017-2018年车厘子产季推出“车厘子快线”，运力排行榜前12名船公司几乎都相继开通了车厘子快线，预计今年共有50艘船承运车厘子，其中39艘快线。

海运直航的运输方式可大幅缩减车厘子的运输时间。根据多家班轮公司公布的信息，从智利到中国，“车厘子快线”的时效22天左右。以中远海控为例，中远海控运营的2组7条“樱桃快航”，由双品牌独立投船运营的WSA3航线提供智利至上海的特色运输服务，该航线自去年12月2日起，把车厘子交货期由原先的32天缩短至23天。

从目的地来看，华南港口与长三角地区港口是主要的终点站，其中香港港多年来都是智利车厘子抵达中国市场的首选港口。华南其他港口也在争夺车厘子快线和进出口冷链业务，尤其在盐田港，今年截至11月份，包括车厘子在内的盐田国际水果进口增幅超过600%。 

广州南沙港也在积极布局。该港口公布的信息显示，春节之前，南沙港区共将接卸11艘次智利车厘子快船，本季南沙车厘子进口量预计超过7000自然箱，同比去年增长近300%，南沙已成为中国大陆车厘子进口量最大的口岸。

进口车厘子抵达华南的多个港口以及上海港之后，其中有一部分需要运输至内陆城市。一站式冷链服务商运荔枝方面告诉界面新闻，目前深圳的蛇口港、盐田港以及天津港车厘子的量都比较大，他们公司也承接了许多B2B的车厘子运输业务，帮助商家把车厘子从港口运输至客户指定的仓库，仓库多位于成都、武汉等中转城市，在这个运输过程中，车厘子要保证1°C的温控。之后，商家根据订单将车厘子发送至全国各地。

虽然运输效率很高，但依旧需要加上这段长达上千公里的运输成本。如今，随着天津港、大连港等北方港口承接海运的车厘子，华北地区的车厘子运输成本有望进一步缩减。运荔枝方面也表示，目前公司也在筹划，希望运营从天津港到北京、山西的车厘子运输路线。

不仅是车厘子，这几年，进口高端水果的价格普遍下滑，主要受益于跨境物流和冷链物流逐步完善，运输成本大幅下降。运荔枝方面也介绍称，除了海运进口智利、秘鲁的水果外，2023年中老泰高铁打通，多式联运更加发达，时效保障更强，川渝地区进口东南亚的水果3天可到、郑州5天可到，供应量大而且稳定，因此国外水果物流成本持续下降，从而带动售价降低。