界面新闻记者 | 高菁

2023年，孚能科技(688567.SH)继续亏损。

1月30日晚间，孚能科技披露年度业绩预告称，2023年亏损17亿-21亿元，亏损额同比增加约85%-127%。这已是孚能科技自2020年登陆科创板以来连续第四年亏损，累计亏损额约40亿元。

孚能科技解释称，2023年年初，产品原材料价格较高，导致其成本抬高，且该阶段的产品库存占比较高。随着原材料价格的下滑，其产品销售价格也出现下调，导致公司毛利下降。

孚能科技为中国动力电池龙头企业。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，去年孚能科技国内市场装车量为5.94 GWh，占比1.53%，居国内第九。

2023年，受动力电池产业链供需失衡影响，锂价整体呈现下跌态势。生意社数据显示，去年年底，国内电池级碳酸锂混合均价为10.3万元/吨，较年初下降80.38%。

电池级碳酸锂是制造新能源锂电池的核心原料，主要用于动力电池的正极材料，在电池总成本中占比约30%。这意味着碳酸锂的价格波动，直接影响着动力电池的整体成本。

与此同时，下游电池电芯价格也出现下降。鑫锣锂电数据显示，2023年年底，磷酸铁锂方形动力电芯均价为0.43元/瓦时，三元方形动力电芯均价为0.515元/瓦时，均较年初降超四成。

锂电池通常采用电芯-模组-电池包的装配模式，电芯是组成电池包的最小单元。三元方形电芯和磷酸铁锂方形电芯为目前锂电池的两种主要技术路线。

去年，孚能科技按库存成本及可变现净值孰低，计提资产减值损失超5亿元。资产减值意指可收回的资产金额低于其账面价值，在此情况下，企业通过计提准备金加以核销。

孚能科技在业绩预告中表示，截至去年年底，年初的高成本库存产品已基本销售完毕，存货账面价格大幅下降至合理水平，库存压力显著减轻。

除资产减值损失外，孚能科技去年的投资损失也高达4亿元。其与土耳其的新能源龙头车企TOGG的合资公司SIRO，去年出现大额亏损。主要原因是原材料欧洲本地化供应导致成本较高，同时，该合资公司早期阶段费用率较高。

2020年，孚能科技与TOGG签订合作意向书，双方就此展开合作。2021年下半年，SIRO成立，负责TOGG全系车型及其他客户的动力电池研发、生产和供应。

2023年12月，孚能科技官微透露，SIRO在土耳其盖姆利克的6 GWh的模组和电池包产业已建成投产。

孚能科技四季度计提公告显示，对SIRO计提投资损失为1.05亿元，已较去年三季度减少近五成。

孚能科技表示，SIRO的降本增效及规模经济效应的释放需要一定时间，因此不排除SIRO在2024年继续亏损的可能性。但随着国内团队的派驻支持以及中国供应链的导入，预计2024年亏损将大幅缩窄。

孚能科技还在业绩预告中指出，海外业务已成为公司主要增长点。去年，该公司动力电池外销营收贡献过半，且出口产品毛利率优于国内市场。

中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，孚能科技2023年动力电池出口销量排名全国第三，仅次于宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)。