界面新闻记者 | 庄键

宁德时代试图强化在汽车终端消费者心目中的品牌形象，以巩固其在动力电池市场超高的占有率。

3月27日，据36氪报道称，宁德时代计划今年8月在成都开设首个线下品牌展示门店，用于全面展示“CATL Inside”车型。所谓“CATL Inside”车型，即选用宁德时代动力电池的新能源汽车。上述报道披露，门店展示车辆涵盖超20家车企，车型数量超50款。

此外，宁德时代的抖音直播间将在4月开播，联合车企高管在直播间做日常互动，正式启动线上传播。

宁德时代未就该消息向界面新闻作出回应。

睿咨得能源副总裁付多向界面新闻分析称，宁德时代此举的目的是增强其在终端客户的曝光度，让电池品牌进入新能源汽车消费者的视野，营造“全球电池看中国，中国电池看宁德”的品牌效应。

在动力电池领域，宁德时代已连续七年位居全球榜首。根据SNE Research的统计，去年其市占率达到36.8%。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，宁德时代去年动力电池的装车量可配套超500万辆新能源汽车。

尽管在市场占有率方面遥遥领先，但宁德时代仍然面临着中创新航(03931.HK)、亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)等一众二线电池厂商的直接竞争。

真锂研究创始人墨柯告诉界面新闻，对于整车厂而言，为了降低对第一大电池供应商宁德时代的依赖，在条件允许的情况下，它们都会有培养其他电池企业作为二供、三供的考虑，亦或是自建电池工厂。

在国内动力电池行业由供应紧张逐步转向产能过剩之际，作为车企供应商，宁德时代开始强化面向终端消费者的品牌战略，以此提高面对整车厂时的话语权。

据界面新闻获悉，宁德时代于去年更换了公关团队。

除了筹划新建品牌展示店外，在品牌广告、社交媒体视频等方面，宁德时代已有诸多举措。

去年8月，宁德时代耗资千万元举办线下发布会，推荐其新产品神行超充电池。该产品主打充电10分钟续航400公里的快充技术。此后，这款电池新品的巨幅户外广告开始出现在国内各大机场的候机楼以及高铁候车室内。

同期，宁德时代的微信视频号也陆续发布了30余条面向终端消费者的视频短片。改变了其以往主要发布宁德时代新品发布会的既有套路。

在这些视频短片中，包括了由宁德时代工程师、产品经理出镜讲解电池技术的宁德小电堂，以及推荐搭载宁德时代电池车型的CATL Inside等栏目，最新亮相的车型包括理想MEGA和极氪001。

对于搭载宁德时代动力电池的新能源车型，即所谓“CATL Inside”车型，宁德时代还计划在其车身印上“CATL Inside”的标识。

此举效仿自在电脑客户的主机上加贴“Intel Inside”标识的英特尔公司。这家芯片供应商因此为更多的普通消费者所熟知。

东风集团的猛士917车型成为宁德时代上述计划的首个尝鲜的对象。该车型定位于百万级的豪华电动越野品牌。今年1月，宁德时代与东风集团旗下的猛士科技达成合作，明确后续上市的猛士917车身上将印有“CATL Inside”标识。

除此之外，宁德时代尚未官宣其他车型有类似的合作贴标计划。

墨柯分析称，通过在终端消费者树立宁德时代电池产品的品牌形象，将使得整车厂在考虑用其他供应商替代宁德时代，或者削减其电池份额时有所顾忌，从而有助于宁德时代巩固现有的市场份额。