界面新闻记者 | 庄键

匈牙利是中国国家主席习近平此次欧洲国事访问的最后一站。

这个国土面积与浙江省相当，仅拥有1000万人口的内陆小国，正在崛起为全球锂电池行业的重要枢纽。在这一过程中，中国锂电企业扮演着关键角色，已成为在匈牙利落地投资的主力。

在匈牙利第二大城市德布勒森市，中国企业亿纬锂能(300014.SZ)正在建设其欧洲的首座电池工厂。

这座工厂占地面积45万平方米，一期项目电池年产能30 GWh，预计2026年竣工，将为毗邻的宝马集团德布勒森汽车工厂供应动力电池。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，这座工厂每年生产的30 GWh动力电池可配套约60万辆新能源汽车。

亿纬锂能电池工厂与宝马集团的汽车工厂的直线距离仅有30步。电池工厂投产后，将安装一套空中传送装置，直接将生产的电池运输到宝马整车工厂。

与亿纬锂能类似，宁德时代(300750.SZ)和欣旺达(300207.SZ)等中国电池企业也将匈牙利视为在欧洲设厂的落脚点，三家中国电池企业在当地的投资额合计将超过600亿元。

其中，宁德时代匈牙利工厂同样选址德布勒森市，产能规划为100 GWh，投资金额高达73.4亿欧元(约合571亿元人民币)。

匈牙利外交和对外经济部部长彼得·西雅尔多去年曾表示，得益于中国电池制造商近期对匈牙利的巨额投资，以及其他电池企业即将宣布的投资计划，该国的动力电池产量即将由目前的全球第四升至全球第二。

根据彭博新能源财经数据，2022年，中国、波兰和美国的电池产能排名全球前三，其中中国占比77%，波兰和美国占比均为6%。

排名第四的匈牙利2022年电池产量38 GWh，占全球总量的3%。匈牙利现有的电池生产企业，主要是以三星SDI、SK ON为代表的韩国公司。

习近平主席此次在匈牙利访问期间，两国发表联合声明称，中方将继续鼓励有实力的中国企业赴匈牙利投资，双方将有序推进在清洁能源等新兴领域合作。

匈牙利完备的汽车产业链以及地处欧洲中心的区位优势，是中国电池企业投资频繁落地该国的重要原因。

欣旺达曾向界面新闻解释称，匈牙利成为欣旺达欧洲自有工厂的首选之地，主要是基于匈牙利汽车工业发展历史悠久，聚集了大批整车企业，加之其地处欧洲中部的枢纽性地位，便于欣旺达快速响应客户需求，完成本地化生产。

汽车及零部件工业是匈牙利的支柱产业。全球20大汽车制造商中，有超过14家在匈牙利建立了整车制造工厂和汽车零部件生产基地。

在电池企业频繁落地的同时，中国锂电池材料和零部件公司也纷纷选择在匈牙利布局，其中包括恩捷股份(002812.SZ)、华友钴业(603799.SH)、科达利(002850.SZ)等行业龙头。

华友钴业去年6月披露投资计划，将在匈牙利投资建设高镍型动力电池用三元正极项目，总投资接近百亿元。

去年10月，电池精密结构件生产商科达利宣布对匈牙利子公司增资，投资总额由4000万欧元(约合3.1亿元人民币)增加至7200万欧元(约合5.6亿元人民币)，用于在当地新增产线的工程建设、机器设备购置以及补充流动资金。

恩捷股份位于德布勒森市的首条隔膜线，也在去年12月全线贯通，今年将为欧洲等地的客户供货，匈牙利也是该公司首个海外基地。

地缘政治风险是中国电池企业出海的重要考量因素，却也是匈牙利的优势所在。作为首个与中国签署“一带一路”合作协议的欧洲国家，匈牙利对华的友好态度，使得匈牙利跻身中资企业在中欧地区投资的第一大目的地。

匈牙利投资促进局发布的数据显示，中国去年对匈牙利直接投资为76亿欧元(约合591亿元人民币)，占该国吸引外国直接投资总额的58%。这也是继2020年后，中国再次成为匈牙利的最大外资来源国。

自从匈牙利总理欧尔班执政以来，他将匈牙利定位为连接东西方的桥梁。匈牙利在2010年提出“向东开放”的外交政策，和中国开始加强合作。欧尔班近期在接受央视采访时也强调，“我们应该把中国视为一个机遇，而不是风险或威胁。”

中匈两国发表的上述联合声明中提及，匈方赞赏中国企业在匈牙利国家建设中发挥的积极作用，欢迎更多中国企业赴匈牙利投资兴业，愿为其创造良好投资和经营环境。

今年1月，匈牙利又迎来了新能源车企比亚迪(002594.SZ)在当地的新一笔投资。比亚迪正式签署了在匈牙利塞格德市的土地预购协议，将在当地建设新能源乘用车工厂，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。

这座工厂预计在三年内建成并投入运营。此次投资宣布前，比亚迪在匈牙利已建有一座纯电动大巴工厂，运营时间超过七年。