界面新闻记者丨魏勇猛

在发布第五代插电式混合动力技术一周之后，比亚迪A股累计涨幅最高超15%，股价创出半年内新高。

6月6日，比亚迪在深圳坪山召开2023年度股东大会，比亚迪董事长兼总裁王传福等高管出席，到场的还有100余位股东，原本30分钟的股东提问环节，持续了75分钟才结束，王传福对比亚迪之后的战略布局和股东们关心的问题进行了详尽解读。

会上王传福提及最多的是“技术”和“研发”，分别是46次和14次。2023年比亚迪研发费用达到395.75亿元，在所有5000多家A股上市公司中排名第二。截至2023年年末，比亚迪研发人员数量超过10万人，在A股上市公司中位居第一。比亚迪还计划用10年左右时间，将研发人员数量从目前的10万人增加到20万人。

比亚迪研发投入的重点发力方向是智能驾驶，这也是此前比亚迪相对比较薄弱的环节，特别是AI浪潮加速席卷汽车行业的大背景下，面对股东的提问，王传福分享了比亚迪对于AI新技术的思考。

王传福表示，公司AI技术的应用主要体现在智能驾驶与智能制造两方面。在智能驾驶领域，比亚迪有4000多位工程师参与研发，覆盖软件、算法、芯片、智能驾驶方案等方面，公司计划投入1000亿元，长期、全方位布局智能化驾驶。

就在同一天，腾势销售事业部总经理赵长江在直播时也说道，比亚迪负责智能驾驶领域的团队成员总计超过4000人，其中软件工程师约3000人，一个月给自动驾驶团队发的工资就达到10亿元。

值得注意的是，两天前工信部公布了首批“智能互联网汽车准入和上路通行试点”名单，一共有9家公司入选，比亚迪是其中之一。

除了智能化，高端化也是比亚迪目前的发力方向。前几天，华为余承东曾公开称比亚迪是价格卷王，华为不善于卷价格，但善于卷价值、卷智能化、豪华感。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在直播中回应道：“面对技术好、产品好、价格又好的产品，消费者是受益的，是最开心的，我觉得这才叫好价值。”

王传福表示：“比亚迪是根据中国市场的消费情况进行布局，目前中国市场平均汽车消费的客单价在16万元左右，因此公司在这一价位上布局了多款车型……我们的工作也会一步步扎下去，先把16万元左右的车型市场做好。同时，比亚迪也在布局中高端市场，坚持用新能源领域的最新科技打造旗下高端品牌。我们不可能过度营销，也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展，真正创造高端品牌还得靠产品力，产品力的核心还是在于技术和创新。”

无论是定位百万元豪车市场的仰望，还是定位30万至70万元市场的腾势，都是比亚迪向上触及高端化的尝试。目前部分车型销量还算可观，如高端MPV腾势D9月销量一万台。王传福透露，比亚迪下半年会推出轿跑腾势Z9GT，首搭易三方技术平台。

比亚迪出海也是现场股东比较关心的问题之一。王传福强调，比亚迪未来的投资主要在海外，完成产业链本地化的要求，以抓住新能源汽车替代燃油车的黄金期，实现快速发展，目前比亚迪在南美、欧洲、东南亚、中东等区域已经取得初步成果。

此外，因受让易安财险100%股权，比亚迪也正式进军车险行业。王传福称车险业务仍处于亏损的状态。

他认为，亏损有多种原因，例如设计与售后服务有脱节，比如说一个电池坏了，要换整个电池包，不能拆件去修，如果在设计上做到拆件维修，就能大幅降低保险赔险成本。

王传福表示，比亚迪进入汽车保险行业是一件好事，能够拉通保险、设计的流程，降低保险赔险成本。同时比亚迪营销渠道有三四千个4S店，能够减少保险销售费用。

比亚迪5月销量33.18万辆，同比增长约38.13%。今年以来，比亚迪累计销量约127.13万辆，同比增长26.8%。