界面新闻记者 | 黄姗

界面新闻编辑 | 楼婍沁

劳力士据传或将失去Formula 1一级方程式锦标赛的官方伙伴关系。该消息来自一位专注腕表商业报道的法国记者Danny Crivello。

Danny Crivello在其个人博客Coronet上写道，“根据日内瓦方面多个信源消息，劳力士将终止与F1一级方程式世界锦标赛的合作伙伴关系。”日内瓦为瑞士钟表业的集中之地，劳力士等知名制表商的办公大楼设在此处。

劳力士自2013年正式成为F1一级方程式世界锦标赛的全球合作伙伴，并承担该赛事在全球所有赛事的官方时计工作，迄今已经连续11年。2024年4月，时隔五年回归的F1中国大奖赛的官方赞助商及赛事时计同样是劳力士。

根据Danny Crivello的报道，法国奢侈品公司LVMH集团将接替劳力士，从2025年1月开始成为F1一级方程式世界锦标赛的全新全球合作伙伴及赛事计时。信源指出，根据双方签订的最新合约，LVMH集团将每年支付F1一级方程式世界锦标赛1.5亿美元（按当前汇率计算约合10.91亿元人民币）。

目前，该消息尚未经过劳力士和LVMH官方的确认。靠近LVMH集团旗下钟表业务的人士告诉界面新闻，LVMH旗下钟表品牌的中国团队目前没有从总部听到这一消息。

值得注意的是，Danny Crivello个人公开信息显示，他自2016年开始为《劳力士杂志》（Rolex Magazine）撰稿。该刊物聚焦与劳力士相关的资讯分享和行业分析，目前有关内容已经连续发表了15年。

如果前述消息属实，LVMH集团据传将支付的全新赞助费会是劳力士此前支付给F1赛事组委会费用的3倍之多。根据福布斯在2019年的一篇报道中的数据，劳力士在2018年支付给F1官方的赞助年费预计是4500万美元（约合3.27亿元人民币）。

F1一级方程式世界锦标赛的影响力遍及全球，它是目前在全世界最有影响力、商业价值最高的竞速赛事。F1每年在全球的九个月内设有超过20场大奖赛，横跨五大洲。每场比赛都有10支车队、20名车手及数个引擎制造商共同参与。

2023年F1赛事总收入达到32.2亿美元（约合232.83亿元人民币），较2022年同比增长了25%。2023年F1赛事在全球达到15亿人次的电视观看数据，是全球收视率最高的四大赛事之一。

F1一级方程式世界锦标赛的收入分为三大块，分别是赛事门票、商业化及赞助商收入，以及赛事活动、接待等创收。F1赛事母公司Liberty Media Corporation在财报中指出，F1赛事主要收入来自赛事的商业化过程，即赛事转播费、赛事赞助费和广告费用等。2023年这部分创收为25.6亿美元（约合186.26亿元人民币）。

2024年第一季度，F1赛事总收入录得5.53亿美元（约合40.24亿元人民币），较2023年第一季度大涨了45%，也就是说光该季度创收就同比增长了超过1.7亿美元。这很大程度上归功于F1全球赛事时间的调整。在2024年前三个月，F1在全球范围内新增了一场区域性比赛，从上一年的2场，增加至3场，为整个赛事带来了更多收入。

F1赛事巨大的影响力吸引了诸多品牌以不同的方式参与其中。在赞助商收入方面，F1赛事就能分成参赛车队赞助商收入、全球合作伙伴年费收入，以及边道路植入广告费用这三大类型。2023年，F1一级方程式赛事期间，全球共有275个赞助商参与其中。

在所有赞助商当中，全球合作伙伴关系是权限等级最高的，这包括劳力士、喜力啤酒、阿联酋航空等在内的来自不同领域的企业。余下的还有官方赞助商、官方区域赞助商等次级合作关系。全球合作伙伴关系给了赞助商最大的赛事曝光权限，因此这一等级的赞助商需支付的费用也价格高昂。

迄今为止，劳力士是钟表，乃至整个个人奢侈品行业唯一一个F1赛事的官方合作伙伴。该品牌虽然不赞助特定的某一车队，但FIA国际汽车联合会允许劳力士在全年23个阶段赛的所有赛道上，以及其他官方宣传物料、户外广告牌等处露出品牌名字。许多其他赞助商只能在赞助车队和赛车手身上露出品牌标志和名称。

也就是说，劳力士如果终止了与F1赛事的全球合作伙伴关系，这意味着劳力士将失去在竞速运动领域一年当中最重要的曝光机会。

截至目前，劳力士在全球范围内合作或赞助的赛车运动包括国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship, WEC），F1一级方程式锦标赛，勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans），以及传统经典汽车活动卵石湾汽车巡展（Pebble Beach Concours d' Elegance）等等。这其中，F1赛事的影响力无疑是最大的。

这也意味着，一旦LVMH集团接手，这将为该集团旗下品牌在竞速赛事市场带来巨大的曝光度。上述消息并未指出LVMH集团旗下具体哪个品牌将主导2025年F1赛事的官方合作伙伴关系，不过，目前最合理的推测是旗下的制表商泰格豪雅Tag Heuer。

泰格豪雅是LVMH集团旗下与赛车运动最紧密相连的品牌。其与赛车运动的历史最早可以追溯到1900年初。当时该品牌已经着手制造用于测量赛车性能的计时秒表，后来又与卡莱拉泛美公路赛（Carrera Panamericana）以及“车神”Aryton Senna等建立了紧密的联系。

20世纪中叶，随着电视在美国家庭大规模普及，赛车运动在电视转播的推动下变成大众化的极限运动。到了1970年代，泰格豪雅创始家族的第三代创人Jack Heuer精准地捕捉到赛车运动对美国大众的影响力，拿下F1赛事的明星车队法拉利车队的官方计时伙伴合约，凭借该车队出色表现和大量的曝光度。泰格豪雅如今最为标志性的Carrera卡莱拉系列和Monaco摩纳哥系列均在这一时期大放异彩，也让品牌一跃成为竞速运动领域最为顶尖的计时品牌之一。

在美国市场泰格豪雅在竞速运动领域就有口皆碑。而在中国市场，泰格豪雅首席执行官Julien Tornare不久前也对界面新闻表示，将进一步强调泰格豪雅在F1赛事及整个赛车运动中的存在感。在2024年上海站比赛中，泰格豪雅就以红牛车队长期合作伙伴的身份，举办了一系列市场活动。

不过值得注意的是，若LVMH集团代替劳力士赞助F1赛事的消息属实，且经费确实为每年1.5亿美元，这可能意味着该集团参与到F1赛事的品牌将不止一个。毕竟这个金额较劳力士支付给F1官方的费用要高昂了许多。因此，LVMH集团未来将如何在集团内部分配F1赛事的赞助资源将是关键，而这也可能变革时尚、珠宝、腕表等个人奢侈品牌在整个竞速赛事运动当中的格局。

LVMH集团一旦取代劳力士成为2025年F1赛事全球合作伙伴，无疑将给全球体育营销业界带来巨大震动。而该变革发生在LVMH集团内部钟表业务重大改组之后，或将这一商业合作谈判的主导者指向该业务板块的关键人物Frédéric Arnault。

2024年1月，LVMH集团旗下的钟表部门进行了重大的改组和人事调整。原泰格豪雅首席执行官Frédéric Arnault升任LVMH集团新设钟表部门CEO一职，统管泰格豪雅、真力时、宇舶表。Frédéric Arnault是LVMH集团董事会主席兼首席执行官Bernard Arnault之子。 如今，他已经成为LVMH集团旗下钟表公司的话事人。