界面新闻记者 | 宋逸霆

7月17日，广汇汽车（600297.SH）、广汇转债（110072）竞价双双跌停。广汇汽车封单金额超12亿元，广汇转债封单金额超2亿元。此前，广汇汽车股价已连续19个交易日低于面值，即将触发面值退市条款，同时将成为史上锁定面值退市时，市值最高的公司。广汇转债也将成为首只因正股低于面值而退市的高评级可转债品种。截至7月17日，广汇汽车股价报0.78元/股，广汇转债报45.767元。公司股价较2015年15.75元/股的高点下跌超95%。

值得注意的是，由于可转债价格暴跌，广汇汽车的控股股东广汇集团曾在6月6日买入1500万元广汇转债，合计17.33万张，并以1.5元价格全部转为公司A股股票。公开数据显示，广汇转债的交易价格在今年5月下旬曾到过100元之上，如今跌至45.767元，意味着转债持有人现在以45.767元价格买入，持有两年之后到2026年债权到期，即可以由广汇汽车以100元价格加利息回购实现获利。

纵观历史，广汇汽车盈利能力基本处于逐年下滑的态势，公司归母净利润于2017年触及巅峰，当年实现归母净利润38.8亿元。但进入2018年之后，公司业绩便开始回落，在2018到2020年，公司分别实现归母净利润32.57亿元、26.01亿元和15.16亿元，归母净利润分别下滑16.27%、20.16%和41.72%。虽然2021年业绩小幅回暖，但到了2022年，公司归母净利润出现“闪崩”，当年巨亏26.69亿元。公司业绩在2023年实现扭亏，全年实现营业收入1380亿元，归母净利润3.93亿元，但跟2021年及以前的盈利水平不可同日而语。

公司在2023年年报中称：2023 年，中国汽车市场的主要矛盾体现在产能过剩与需求不足，这一矛盾导致了市场供需失衡，进而激发了厂商之间激烈的市场占有率争夺。为了在竞争中保持或增加市场份额，汽车厂商普遍采取了以价换量的策略，引发了一场全面的“价格战”。“价格战”对汽车经销行业产生了深远影响，经销商的利润空间被进一步压缩，资金和运营压力随之增大，导致经营压力及风险增加。根据汽车流通协会的统计，2023年经销商的亏损的比例为43.5%，仅37.6%的经销商实现盈利。

显然，“价格战”并没有在2024年有所好转，公司于7月12日披露上半年业绩预告，预计上半年净亏5.83亿元至6.99亿元。

广汇汽车为了保壳，做出不少动作。根据公司在e互动中的回复，上半年，公司旗下5家在营的问界门店，合计实现新车销量约3600台，增速超过420%；在售后业务方面，也完成了近8400台的维修服务，同比增速约50%。同时，除了上述5家问界门店外，公司与赛力斯（问界）的合作还在不断深化，尚有较多的门店仍在申请中。截至6月底，公司已成功申请了70家新能源门店授权，其中，建成并投入运营55家，建设中15家；同时，公司尚有47家门店授权正在申请中。

同时公司在最后的几个交易日中，也在试图通过变更控制权，战略合作等方式提振股价。7月11日，公司控股股东广汇集团与金正科技签署了《股权合作框架协议书》，在12月19日（“可转让日期”）后，广汇集团将持有的公司24.5%股份，即20.3亿股（以下简称“标的股份”）转让给金正科技。届时双方应按照本协议及相关协议签订《股份转让协议》，标的股份的总对价双方协商确定。金正科技已于7月11日向广汇集团指定账户汇入1亿元的股权转让意向金。7月12日，公司与金正集团旗下的中钧科技签订战略合作协议。此外，根据公司7月15日公布的2024年度“提质增效重回报”行动方案公告显示，公司控股股东及董监高6月累计增持近5200万元公司股份。

公开资料显示，广汇汽车的实控人是“新疆首富”孙广信，其通过新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司持有广汇汽车32.93%的股权。广汇汽车是中国最大的乘用车经销与服务集团、中国最具规模的豪华乘用车经销与服务集团、汽车经销商中最大的乘用车融资租赁提供商及汽车经销商中最大的二手车交易代理服务实体集团。