界面新闻记者 | 杨舒鸿吉

界面新闻编辑 | 彭朋

8月2日，由上海城投公路集团负责建设的上海北横通道东段主线正式试通车，标志着这一世界最长城市核心区地下道路全线双向贯通。

北横通道作为上海市中心城区北部东西向交通主动脉，全长约19.1公里，分为西段和东段两部分，其中隧道段总长约14.7公里。

 

北横通道西段工程自中环北虹路立交至天目路立交热河路接地点，全长约10.9公里，已于2021年6月18日先行通车。该段隧道采用单管双层设计，设置了长宁路、泸定路、江苏路、恒丰路等8对进出口匝道。西段工程克服了中心城区交通繁忙、隧道超长、软土地层等诸多难题，最终于去年贯通，为北横通道东西两端联通奠定了基础。

北横通道东段则从文安路接地点一路向东，经过静安、虹口、杨浦三区，至周家嘴路、内江路，全长约8.2公里。与西段相连后，东段实现了从中环北虹路到周家嘴路、内江路的贯通。东段隧道全线采用双向4车道+紧急停车带或集散车道的标准建设，设计时速60公里每小时，通行限高3.0米。

在整个北横通道工程中，施工团队面临的最大挑战就是超长隧道施工、穿越复杂环境。全线共穿越89处108栋各类建筑物（含百年历史保护建筑）、13次穿越轨道交通，11次上跨和穿越苏州河，打破了多项全国纪录。

建设中，“建功号”和“纵横号”两台15米级超大盾构机发挥了关键作用。“建功号”于2022年1月1日至3日，成功穿越运营中的地铁10号线，垂直距离仅7.5米，创造了2022年“上海第一穿”纪录。

“纵横号”则在软土地层中创下穿越轨交“五项之最”，包括最小变形、最小夹角、最急曲线、最大坡度和最小净距。

除了穿越复杂环境，北横通道团队在施工组织管理上也进行了大量探索。

上海城投集团透露，建设施工过程中，项目方在免装饰清水混凝土技术、隧道集约化设计、桥梁预制装配等方面取得突破。同时，这也是国内首例基于全生命周期智慧隧道四新技术的集成应用工程。他们建立了BIM+GIS协同管理平台，综合运用交通全息感知、智慧防灾等功能，实现了全过程高效管理。此外，North Chinese Corridor首次在城市地下长隧道中应用无人摊铺、压实新工艺，提高了施工智能化水平。

上海北横通道是上海市内环内“三横三纵”、“井”字形骨架性主干路网的重要组成部分。

上海市政总院北横通道项目负责人由广明在接受《解放日报》记者采访时表示，北横通道是一条在既有路网中布局的新线路，需要与现有的纵向道路“无缝衔接”，部分路线采用高架形式，与现有高架道路系统实现全互通立交，为的也是降低地下道路的建设和运营维护的难度，在保证功能性和适用性的同时，提升经济性、安全性及城市韧性。

此外，北横通道横跨上海长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦6个行政区，串联多个商务区和和经济带，并将虹桥枢纽与长三角地区的纽带作用进一步东拓，缓解区域发展不均衡的问题，带动沿线经济发展。