界面新闻记者 | 杨诗涵

美国传统汽车巨头正在调整员工的绩效评估系统，以便更好地与特斯拉等造车新势力的股票期权激励方案竞争。

据媒体报道，通用汽车日前发布的内部备忘录显示，针对表现最优异的5%的员工，这家底特律汽车制造商将提供高达150%的奖金，以更好地吸引和留住公司在激烈的能源转型中所需要的人才。这一举措同时向绩效较差的员工施加压力，驱动他们改进或离职。

新的绩效排名体系采用五级制评估员工表现，从“显著超出预期”到“未达预期”，在原有的三级分类基础上增加了顶层和底层。

在年终绩效考核中，通用汽车将根据更新后的5.3万名美国受薪员工排名进行评定。公司预计，约有七成员工将进入新排名体系中获得100%的目标奖金的中间类别，可能离开公司的员工比例为5%。

受全球电动汽车需求减弱影响，不久前通用汽车放缓其全电动汽车计划，并推迟第二家美国电动卡车工厂和别克品牌首款电动汽车的生产。密歇根州电动卡车工厂的改造推迟至2026年中期，这意味着通用汽车将无法完成到2025年在北美实现100万辆电动汽车产能的目标。

通用汽车CEO玛丽・博拉(Mary Barra)表示，尽管节奏有所调整，公司最终会实现上述目标。能源转型所需时间较预期更长，意味着面对电动汽车侵蚀利润、市场前景仍不确定的现实，通用汽车需要为降本增效付出更多努力。

事实上，通用汽车在更早时候已经削减人力以节约开支，去年3月向其大多数美国办公室员工提供买断，并于5月在其底特律的工程中心裁掉数百名全职合同工。

除通用汽车外，其他美国汽车巨头也在求变。报道指出，福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)此前表示，将改变公司绩效考核体系，使奖金与创造股东价值更紧密地挂钩，这是公司业务转型的重要组成部分。

法利在今年早些时候的财报电话会议上称，“仅有合适的人才是不够的，在过去的两年里，我们意识到必须建立正确的绩效管理系统，这是公司经营方式的根本性转变”。

早在去年2月，这位公司领导者已经强调，明确简洁的目标和员工绩效考核对推动公司在电动化浪潮中前进至关重要。知情人士称他在会议上表示，解决福特汽车更广泛的问题，例如供应链管理和质量低劣等，不能只在单个维度上点对点进行，而是需要有更清晰的方法，帮助每个员工了解他们如何为公司的整体目标做出贡献。