界面新闻记者 | 庄键

“我希望行业把竞争先放在一边，把消费者的切身利益，尤其是大家看重的安全放在首位，共同提高安全标准，建立绝对的安全标准红线。”

9月1日，宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群在2024世界动力电池大会上作出上述呼吁。

“安全问题如果得不到解决，后果将是灾难性的。”曾毓群称，提升新能源汽车安全的重点是电池，电池安全是复杂的系统工程，贯穿于电池的材料开发等多个环节。

他同时援引央视的报道称，2023年国内新能源汽车的火灾发生率约为万分之0.96。

在曾毓群看来，当前市场上绝大部分电池的安全系数远远不够，很多产品号称安全失效率达到PPM级别，即安全失效率为百万分之一，但是实际上它们的安全失效率是在万分之一甚至千分之一的水平。

曾毓群称，当前全国新能源汽车保有量超过2500万辆，所搭载的电芯数量已经达到数十亿个。如果把电芯数量乘以安全失效率，安全风险是可想而知的。

他提及，目前宁德时代电芯单体安全的失效率已经达到了十亿分之一的水平，也就是PPB级别。

在世界动力电池大会期间，曾毓群再次就全固态电池研发进展作出回应。与传统的液态锂电池相比，全固态电池放弃了液态电解质，转而采用固态电解质材料。这一差别使得其拥有高安全性、高能量密度、高功率和温度适应性等特点，被认为是下一代电池技术的首选方案之一。

宁德时代今年4月对外披露，2027年有能力小批量生产全固态电池，但大批量生产仍然会面临成本等问题。

“全固态电池研发最难突破的是界面问题，就是颗粒与颗粒之间是固态，离子怎么传输？必须有很大的压力才能实现。”曾毓群提及，宁德时代在全固态电池研发方面已有7-8年的时间，一直试图寻找突破。

他透露，在全固态电池研发方面，目前只能做出一个很小的器件来进行验证，而这些器件本身是有很多边界条件的。如果以技术和制造成熟度作为评价体系(以1-9打分)，宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。

但曾毓群也强调，根据宁德时代的研发进展以及全球的发展现状，该公司在全固态电池方面仍然处于领先地位。

他还透露，在电动飞机领域，宁德时代已经首次试飞了4吨级的民用飞机，搭建该公司动力电池的电动垂直起降飞行器(eVTOL)预计在今年首次飞行。