界面新闻记者 | 宋逸霆

刚收合计1900万罚单并被“戴帽”后，ST广物（600603.SH，广汇物流）9月2日晚抛出控股股东增持公告。

最低增持1.5亿元是否能顺利完成存疑

本次增持计划具体为：公司控股股东广汇集团计划自9月3日起6个月内，集中竞价增持1.5亿元至3亿元，且不超公司总股本的2%（2461.1万股）。

截至公告披露日，公司总股本为12.3亿股，广汇集团及其一致行动人新疆广汇化工建材有限责任公司合计持有公司5.73亿股，占公司股份总数的46.6%；本次增持主体广汇集团直接持有公司5.41亿股，占公司股份总数的43.98%。界面新闻发现，广汇集团此次增持对广汇物流未来的股价走向是抱有极大信心的。因为据前文所述，本次增持的股份不会超过广汇物流总股本的2%（即2461.1万股），截至广汇物流8月30日收盘，公司报收4.91元/股。若广汇物流股价在未来的6个月内不再下跌，保持现有水平，广汇集团在增持满2%股权后也仅仅只花了1.21亿元。若想达到广汇集团本次增持的最低目标1.5亿元，仍有接近3000万元的缺口。而为了同时满足1.5亿元的增持最低标准，广汇集团的增持均价将要达到近6.1元/股，这相较广汇物流8月30日的收盘价溢价24.24%。

本次1.5亿元至3亿元的增持标准完成的可能性有多少？广汇物流投资者热线对投资者称：“如果增持到2%资金还没有用完，后续在法律法规允许的情况下可以继续增持到最低标准。”

界面新闻同时注意到，广汇物流还处于回购期间，公司7月31日公告，拟2亿至4亿元回购公司股份，回购价不超7.84元/股。回购股份占总股本比例为2.07%至4.15%。本次回购将用于注销并减少公司注册资本。

业绩造假收证监会罚单并被“戴帽”

关于广汇物流股票能否涨回广汇集团理应增持的均价还有一重困难，即广汇物流前不久刚因财务造假收证监会合计1900万元罚单，公司股票也被上交所实施其他风险警示（“ST”）。

经证监会查明，公司通过伪造交付资料等方式提前确认房地产业务收入，虚增收入、成本和利润，导致公司披露的2022年年度报告、2023年半年度报告存在虚假记载。其中，2022年度虚增营业收入28.94亿元，占当期披露营业收入的57.65%，虚增营业成本20.13亿元，虚增利润总额6.22亿元，占当期披露利润总额的78.52%；2023年半年度虚增营业收入2.65亿元，占当期披露营业收入的19.23%，虚增营业成本1.94亿元，虚增利润总额5559.78万元，占当期披露利润总额的15.98%。

证监会对此做出的处罚为：

• 对广汇物流责令改正，给予警告，并处以500万元罚款；
• 对时任董事长杨铁军给予警告，并处以250万元罚款；
• 对董事长赵强给予警告，并处以200万元罚款；
• 对总经理刘栋给予警告，并处以180万元罚款；
• 对财务总监高源、副总经理崔瑞丽、董秘康继东给予警告，并分别处以150万元罚款；
• 对时任副总经理王玉琴、监事会主席王国林给予警告，并分别处以120万元罚款；
• 对副总经理何海给予警告，并处以80万元罚款。

与此同时，公司股票也被上交所实施其他风险警示。公司股票于9月2日停牌一天，并于9月3日复牌。证券简称将由“广汇物流”变更为“ST广物”。

房地产业务逐步退出，红淖铁路电气化工程正在验收、安全评估及后续开通手续

广汇物流于8月30日披露了公司半年报。公司上半年实现营业收入17.98亿元，同比上涨61.3%；归母净利润2.64亿元，同比上涨19%；扣非归母净利润2.26亿元，同比上涨46.87%。从业务结构方面来看，上半年公司营收主要依托能源物流服务，该部分业务提供了公司64.41%的营收，其次是房地产销售收入，占公司总营收的31.51%。然而公司截至2023年底的业务结构却是截然相反，当时公司商品房销售收入占总营收的67.43%，而能源物流服务收入仅占总营收的29.34%。

公司于同日晚间开展了投资者电话会议。会议中，公司回复了许多投资者关心的热点问题：

公司表示，本次房地产业务提前确认收入事项，公司已于4月进行了会计差错更正，该事项涉及到的房地产板块的业务真实、资金真实、客户真实，但确认时点不合适导致此次违规。公司将在满足条件后争取尽快申请撤销其他风险警示。

截至2023年末，公司所有的地产项目建设施工部分已基本结束。目前，公司现有房地产存量房源主要以商业地产及车位为主，存量房地产业务也已进入收尾阶段，后续公司将继续推进地产业务逐步退出工作。截至2023年底，公司地产项目已累计计提资产减值损失约2.31亿元。

关于能源物流业务方面，公司核心资产红淖铁路的电气化工程整体施工已在6月底基本完成，目前主要开展验收、安全评估及后续开通手续的工作。红淖铁路电气化开通后，运能将提升至6000万吨/年。目前，在建的甘肃明水综合能源物流基地前期手续已全部完成，正在推进项目建设及铁路专用线建设进度，以期尽早建成投运；对于靠近市场端发挥前置仓作用的宁夏宁东、四川广元综合能源物流基地的前期手续办理及项目建设正在稳步推进，争取尽早完成建设并投入运营，未来将通过调节供需关系从而达到淡储旺用的目的，满足客户需求掺配煤质的不同需求。

对于上游煤炭产量大幅提升后，短期内下游通道临哈线的运量是否能够满足公司的外运需求？公司回复到：目前来看，临哈铁路扩能改造周期较长。短期内，兰新线整体运能完全能够满足红淖铁路扩能改造后的外运需求。同时，公司已与敦煌市人民政府及各合作方签订投资合作框架协议，计划投资建设红柳河至敦煌的铁路及物流基地。敦红铁路建设完成后，通过红淖铁路出疆的煤炭不仅可以通过兰新线、临哈线出疆，还可通过敦红铁路进入西南地区，形成“疆煤外运”新通道。

9月3日，广汇物流跌停开盘，报4.66元/股。截至午间收盘，跌停板上仍有近12万手封单。公司半天换手率达2.78%，成交额1.59亿元。