建设世界一流海洋港口和国际航运中心，青岛有了明确的“路线图”。

9月9日，《青岛港总体规划（2035年）》获得交通运输部、山东省政府联合批复，从服务构建新发展格局、交通强国、海洋强国、黄河流域生态保护和高质量发展等国家重大战略，以及山东沿黄腹地经济社会发展全局的高度出发，提出将青岛港建成“世界一流强港、航运物流枢纽、区域经济引擎、魅力活力空间”的发展愿景，加快再造一个青岛港。

在全球海运价值愈发凸显的关键时刻，青岛港新版总规划获批，对于青岛、山东乃至沿黄流域省份加速融入新开放格局、稳定全球产业链合作，意义重大。

根据新版总规，将黄岛、前湾、董家口作为重要港区，规划综合通过能力8.3亿吨，较现有通过能力再翻一番。

要实现这一目标，有两个发力点——

完善港口基础设施，

拓宽经济腹地。

这几年，青岛城市更新行动大力开展，青岛港口基础设施建设也进入加速度。

据介绍，2023年以来，前湾港区自动化码头三期、振华原油库工程等12个项目相继竣工，新增年通过能力643万吨、70万标准箱，新增库容200万立方米。

目前，青岛港共拥有生产性泊位126个，其中万吨级泊位100个。随着40万吨级矿石泊位、30万吨级原油泊位、集装箱自动化码头陆续建成，青岛港成为我国北方最大外贸原油接卸港、北方三大外贸铁矿石接卸港之一、北方最大集装箱干线港。

以新版总规获批为契机，一批港口大项目还将提速。

据了解，前湾港区将加快推进总投资168亿元的前湾港区集装箱升级改造工程；

董家口港区将加快启动总投资310多亿元的董家口港区北三突堤7-8号泊位、董家口港区琅琊台湾湾底通用码头、董家口港区琅琊台湾东部集装箱码头等重点工程建设。

在拓宽经济腹地方面，青岛港正积极走出去，拓宽合作。

1月25日、26日，山东港口在西安、太原举行推介会，期间，青岛港与西安自贸港、山西焦煤集团签署战略合作协议；

3月19日，2024·山东港口集装箱高质量发展恳谈会在上海召开，青岛港、物流集团、航运集团与中远海运、马士基、达飞海运、地中海航运、长荣海运、海洋网联、海丰集运7家船公司签署《深化“新三样”市场全面合作备忘录》；

8月27日，世界级海洋港口群暨国际物流大通道建设推进会在青举行，青岛港与合作伙伴签署合作协议，与国外港口视频签署友好港合作协议。

再深入看，青岛港新一轮远景规划获批，有一个很重要的背景——

2019年以来实施的山东港口一体化改革，已有明显成效，青岛港已借此实现做优做强。

在国资国企改革大潮下，山东港口一体化改革正深入推进。

据青岛港7月12日新披露资产重组方案，拟以发行股份及支付现金的方式，购买山东港口集团旗下日照港油品码头有限公司、日照港实华原油码头有限公司、山东联合能源管道输送有限公司、山东港源管道物流有限公司4家公司股权资产，交易对价94.4亿元。

概况来看，青岛港下一步的重组方向，是将母公司山东港集团内部原油业务相关的资产装入青岛港，做强原油业务。（相关阅读：青岛港近百亿重组大变脸背后的激烈博弈）

另一边，正在谋划A股上市的山东远洋海运集团股份有限公司（简称“山东远洋”），也将青岛航运业发展注入新生机。

信息显示，山东远洋成立于2020年3月，位于青岛市北区，是山东省港口集团旗下专业航运公司，主要从事集装箱运输及代理、油品加注及运输、干散货运输、客箱班轮运输等业务。

此前，2022年12月，宁波港旗下宁波远洋已登陆A股主板，是国内港航企业首家“A拆A”上市公司。

宁波远洋表示，登陆A股有助于公司更好地借助资本市场力量，聚焦航运业务，在国家政策和行业利好的驱动下，拓展新的增长空间。

可以说，青岛港的再次腾飞，既关乎全国开放大局，又关乎青岛现实的经济增长、城市能级提升。

港口优势持续放大，今年，青岛国际航运中心建设也进一步提速。

7月28日，青岛国际航运中心建设工作专班第一次全体会议召开。

值得一提的是，该工作专班，由市委书记曾赞荣、市长赵豪志担任“双组长”，市政协主席孟庆斌担任执行组长。

会议指出，要以建设世界一流海洋港口为目标，对标国际先进航运中心，抓重点、固强项、补短板，加快从物流港向枢纽港、贸易港、金融港、服务港转型，更好服务海洋强国、海洋强省建设。

可以预见的是，未来随着中国企业出海步伐的加快，作为重要支撑的港口航运也将迎来更大的发展契机。