“ZOOM-ZOOM，所有的孩子生来就知道它，只有少数人长大后还记得它，唯独有家汽车公司从未忘记它”。

这是镌刻在每一本马自达车主手册扉页上的一段话，“ZOOM-ZOOM”代表着儿童在模仿发动机轰鸣时嘴巴里发出的声音，也是人类对于汽车这种速度机械所带来快乐最单纯和朴实的认知。

“驾乘愉悦”是1920年成立于日本广岛的汽车制造商马自达多年来所一直追寻和坚持的造车理念，也正是在这种近乎偏执观点的支撑下，我们在全球市场上见到了别有风味的“Mazda3 Axela昂克赛拉”、“Mazda CX-4”、“Mazda CX-5”、“Mazda6 Atenza阿特兹”等全面采用“创驰蓝天（SKYACTIV）”技术及“魂动(KODO)”设计的新一代产品群。

新一代产品群一上市就得到了世界范围消费者的钟情，因为很难有人能够抵挡住“魂动”设计所带来的第一眼视觉冲击。正如在马自达品牌之夜上，当我见到马自达品牌下首款紧凑型SUV车型CX-3时，那种犹如初恋时第一次牵起心爱女孩的纤纤玉手时那种心潮澎湃到窒息的感觉油然而生。

CX-3项目负责人富山道雄先生告诉界面记者，为追求简约，CX-3在马自达“魂动”设计基因的基础上，进一步优化了车身比例，挣脱传统车型级别的条框，纯粹展现了设计师理想中的流线形态与规划布局。从实际观感来说，CX-3 4275/1765/1550mm，轴距为2570mm的车身尺寸不及一汽马自达CX-4，但碰撞感和诱惑力比CX-4更胜一筹，这也是它入选2016年“世界年度设计车”三强之列最主要的原因。

动力上，以进口形式由长安马自达于今年下半年引入的CX-3将搭载2.0L创驰蓝天汽油发动机，最大功率146马力，最大扭矩197牛·米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，并可选装四驱系统。

很明显这是马自达为了针对本田缤智/XR-V兄弟、别克昂科拉、JEEP自由侠等对手有意在中国市场投放的车型，旨在从已然是红海的紧凑型SUV细分市场中分一杯羹。

从外观、配置和动力上，CX-3都有着与对手正面较量的实力，唯一不确定的因素是通过进口的方式引入国内后，CX-3的价格能否击中国内消费者追求性价比的心。

与兼顾家用与乐趣的CX-3不同的是，马自达还在现场公布了另外一款更加追求极致驾驶乐趣的新车——马自达MX-5 RF，它是第四代MX-5的折叠硬顶版本。RF继承了前辈车型的优良传统，采用电动格纳式硬顶敞篷，兼顾了敞篷开启和闭合两种形态下的优势。当硬顶关闭时，呈现出跑车精致的车身线条与优雅的外观；而当硬顶打开时置身车内，则是另一种亲近自然的感受。

从用户画像上看，MX-5 RF的市场针对性更强：私密性更强的二人空间、精英味道更浓的近郊短途旅行、格调与实用共存的13秒开合顶篷、大面积真皮覆盖的内饰风格，可喜的是MX-5 RF还保留了6挡手动变速箱和机械手刹这两个释放驾驶激情的元素。

长3915mm，宽1735mm，高1245mm，轴距2330mm的车身尺寸让MX-5 RF注定不会是一辆主打家庭的实用工具，但马自达通过一汽引进它的目标也很明显，就是对标丰田86和斯巴鲁BRZ这一对入门级跑车。相比于丰田86，MX-5 RF最大的优势是它的颜值更贴近当下，以及充满机械硬派风味的敞篷。

2016年，马自达的在华销量达到28万6千台，同比增加21.4%，创下年度销量的历史新高。截止到4月12日，马自达品牌在华历史累计总销量已经突破250万台。

另一个值得分享的数字是截止到4月，马自达新一代产品群在华累计销量已达65万台。虽然并未公布售价，但紧凑型SUV CX-3和入门级跑车MX-5 RF的公布进一步完善了马自达在华的产品线布局，从轿车到各尺寸的SUV再到跑车，马自达正在用自己擅长的节奏将中国市场的战役，带入正轨。