远景集团在一周前对外宣布，将控股日产汽车旗下的电动电池业务（下称日产电池）。早在数月前，一个由公司法务、财务等人员组成的小型团队，就启动了收购日产电池的前期谈判。

动力电池是电动汽车的核心之一，远景集团一直在该领域物色可能的投资标的。其此次意图收购的日产电池，由日产汽车和日本电气（下称NEC）在2007年合资建立，双方持股比例为51:49。

作为交易的一部分，NEC将首先向日产汽车转让其在日产电池的49%股份。同时，日产电池电极材料的供应商——NEC电池电极生产业务公司（下称NEC电极）的全部股权也将由远景集团收购。

这两项交易预计将在明年3月末同时完成交割，但交易三方均未披露收购所涉及的具体金额。远景集团称，此次收购由其牵头的财团完成，该财团目前已基本成型。

如交易如期完成，日产汽车将占据日产电池和NEC电极总计20%的股权，远景集团将行使绝对的业务控制权（其并未披露此次交易后的持股比例），并有可能继续为收购重组后的公司融资。

一位参与此次收购的远景集团高管告诉界面新闻记者，就投资和政策的角度，中国电动车行业在全球走得相对靠前，对于日产电池来说，如果公司的新股东来自中国，不但有机会获得更大市场空间，也能借此加速自身动力电池技术的成熟。

在他看来，由于标的的稀缺性，此次控股日产电池，甚至可以形容为拿到了最后一张进入电池行业的船票。这也解释了，为何在出让日产电池控制权后，日产汽车仍保留公司股份的原因。

日产电池此前主要为日产汽车生产的聆风电动车提供锂电池，目前的保有量为34万辆。它的优势在于拥有多年的电池技术积累和较为成熟的市场布局。去年，日产电池的销售额约为39亿元，员工总数531人。

由于“出身”问题，过去数年，日产电池的出货量在全球动力电池的竞争中并不占优势。因为整车厂日产汽车对它拥有控股地位，使其难以向其他汽车企业供应锂电池。日产汽车也早已萌生分拆该业务，扩大其出货量的计划。

此前，中国投资基金金沙江资本曾有意收购日产电池和NEC电极，交易额据称为10亿美元，但最终因为资金问题未能实现交易，促成了远景集团成为接棒者。

远景集团目前包含能源、智能和创投三个主要业务板块，其中最为外界熟悉的当属远景能源，它是中国第二大风机制造商。

从2014年起，以风电起家的远景陆续在物联网平台、光伏、储能及充电领域布局，它的投资标的中，还包括了家用储能技术服务公司Sonnen，充电网络科技公司Chargepoint，电动汽车生产商威马，以及一家电动方程式赛车车队。

也因此，远景集团派生出了名为远景智能的业务板块，方便与以风电为主业的远景能源相区隔。目前，远景智能在全球拥有近400位员工，集团的人员规模为1800人。

远景集团披露，其已计划在江苏省无锡市设立日产电池的中国工厂，在扩大产能的同时降低锂电池成本，为成为中国新能源车企的供应商创造可能。

完成日产电池的收购，是远景集团在能源生态链布局的最新一块拼图，除了匹配电动汽车外，还有助于其与此前开展的储能业务互补。

过去一年，远景集团已在上海、深圳和北京等地的40栋商业楼宇内布局了储能设备。通过在“谷时充电、峰时放电”的方式，与业主分享电价“峰谷差”带来的收益。收购日产电池后，这些原先装配在电动车上的电池经过技术验证后，未来也可能成为楼宇内的储能设备。

远景能源是远景集团的业务支柱，2016年该公司营收75.9亿元，净利润7亿元，去年这两项财务数据同比增幅均超过50%。不过，远景集团并未对外披露过财务信息。