记者 | 徐宁

首艘国产大型豪华邮轮建设正顺利推进。

12月4日，上海外高桥造船有限公司（下称外高桥造船）副总经理周琦在第20届中国国际海事会展邮轮内装论坛上表示，公司将于12月18日完成首艘国产大型豪华邮轮的首制分段。

首制，指的是该型号的第一艘船。分段，指的是根据船体结构特点、船厂生产条件和建造施工工艺要求，将船体合理划分为若干个形成独立装配单元的船体结构段。

周琦称，明年上半年前，外高桥造船将连续对首艘国产大型豪华邮轮舱室的采购包、工程包以及14个公共区域多达50余个工作场景的采购包，进行定标和供应商的审核。

目前，外高桥造船已将国产邮轮的详细图纸送审，全船约590个采购包已采购近一半。

10月18日，外高桥造船宣布切割第一块首艘国产大型豪华邮轮钢板。这是中国首次建造13.5万吨Vista级豪华邮轮，造价高达54亿元，计划2023年下半年正式交付。

外高桥造船，是中国船舶集团旗下最好的船厂之一，也是国内唯一一家年造船量突破800万载重吨的企业。

作为造船工业皇冠上的明珠，大型豪华邮轮的零部件数量远超高铁、大飞机等重大项目，建造物量巨大、建造周期长，工艺要求高。

周琦表示，首艘国产大型豪华邮轮全船的管系长达200公里；电缆长度达4200公里，相当于去年外高桥船厂交付的2万箱集装箱船所用电缆总长度的十倍。

中船邮轮科技发展有限公司（下称中船邮轮）副总经理汪彦国也表示，大型邮轮是一个巨系统工程，它的供应链管理层次多、数量大、种类复杂、整体协调难度大。

中船邮轮是中国船舶集团旗下发展邮轮产业的唯一平台企业和总体责任单位，它承担了包括国产大型邮轮的研发设计、邮轮运营以及供应链建设在内的三项任务。

目前，中船邮轮正计划构建自主、安全的邮轮供应链体系，保障国产邮轮项目顺利进行，并重塑集团的配套产业。

汪彦国称，中船邮轮计划2023年完成邮轮供应链的建设方案，部分国际邮轮供应链产品实现本土化，首制国产邮轮配套的本土化率应达到30%。

依据规划，到2025年，中船邮轮将培育一批自主可控的邮轮配套产品，国产邮轮配套本土化率将达到一半；到2030年，国产邮轮本土化率目标将达到80%。

此前，中船邮轮已与美国嘉年华邮轮集团、意大利芬坎蒂尼集团分别成立了中船嘉年华邮轮有限公司和中船芬坎蒂尼邮轮产业发展有限公司（下称中船芬坎蒂尼）两家合资公司，分别负责首艘国产大型豪华邮轮的运营和前期概念设计。

根据合作协议，外高桥造船将联合中船芬坎蒂尼公司负责国产邮轮的详细设计和建造。

周琦介绍道，首艘国产大型邮轮的详细生产设计分为编码、标准、3D建模和出图四个部分。目前，外高桥造船已投入生产设计人员200余人，转换欧洲邮轮产品和工艺标准共316份，且公司已完成复刻母型船全船3D模型。