记者 | 庄键

截至今年11月，国内磷酸铁锂电池年内的总装车量，已超过三元电池。

12月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟（下称动力电池联盟）发布数据称，今年1-11月国内三元电池装车量为63.3 GWh，占总装车量49.3%。磷酸铁锂电池同期的装车量为64.8 GWh，市场占有率达50.5%，超过了竞争对手三元电池。

动力电池专指用于为新能源汽车提供动力来源的电池。按照正极材料的不同，动力电池目前可分为磷酸铁锂电池和三元电池两大技术路线。

2018年-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。去年磷酸铁锂电池的市场占有率为38%，远低于三元电池61%的市占率。

相比三元电池，磷酸铁锂能量密度相对较低，因此无法为新能源车提供强续航能力。但其无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势，在今年获得了多家新能源车企的青睐。

自今年7月以来，国内磷酸铁锂电池的装车量连续五个月超越三元电池。11月，磷酸铁锂电池装车量11.6 GWh，为三元电池的1.2倍。

在动力电池产量方面，磷酸铁锂电池也已连续七个月高于三元电池。11月，磷酸铁锂电池产量17.8 GWh，为三元电池的1.7倍。

动力电池联盟的统计显示，今年11月，国内动力电池装车量20.8 GWh，同比上升96.2%，再创历史新高。

联盟同日披露的国内电池企业装车量榜单显示，今年11月，宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)继续占据前两位，两者合计拿下了国内市场七成以上的份额。

相比10月的榜单，中创新航（原中航锂电）重回第三位，国轩高科(002074.SZ)回落至第四，两者单月的装车量均超过1 GWh，市场占有率都在5%以上。

蜂巢能源在上个月攀升至行业第五位，塔菲尔新能源、亿纬锂能(300014.SZ)、孚能科技(688567.SH)、欣旺达(300207.SZ)分列榜单的第六至第九位。LG新能源时隔三个月重回前十，瑞浦能源则跌出了上个月的榜单。