记者 | 周纯粼

日前，英媒公布了该国2021年的汽车销量状况。英国每六辆新注册的汽车中就有一辆是插电式混合动力汽车，前一年这个数字为每十辆中一辆。

现在，在电动汽车的普及和基础设施的布局之间产生了越来越大的差距。换言之，基础设施完全不够用。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的新数据显示，去年共售出30.5万辆插电式汽车（电动汽车和插电式混合动力汽车），占整体市场份额的18.6%。包括非插电式混合动力车在内，现在27.5%的销量是电气化车辆。

其中，纯电动汽车占了11.6%的市场份额，销量19万辆。这意味着，去年登记的电动车比前五年的总和还要多。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“这是非常好的消息。但我们不能自满。其他竞争者的市场增长同样迅速，有时甚至比我们更快。”

“要达到净零排放，还有很长的路要走。道路上每100辆车中大约有一辆是插电式汽车。政府的目标是，到2030年，我们需要把这个比例提高到三分之一。”

“我们共同的净零目标的最大障碍不是产品供应，而是成本和充电基础设施。最近对激励措施和家庭充电补助金的削减应该得到扭转，我们需要通过规定的目标促进公共路边充电的推广，为每一个司机，无论他们住在哪里，提供他们可以在他们想要的地方和时间充电的保证。”他表示

随着电动车销量的增加，而路边充电服务的增加速度要慢得多，这种差距正在变得越来越大。

整体而言，英国汽车销量比2020年有小幅提高，但只提高了1%，约16000辆。2020年，汽车销量为163万辆，而2021年则为165万辆。

Mike Hawes评论称，2020年是1992年以来汽车销售最差的一年——2021年是1992年以来第二差的年份。

他补充说：“对汽车行业来说，这又是令人失望的一年，因为疫情继续为行业蒙上阴影。制造商继续与无数的挑战作斗争，贸易安排更加艰难，技术转变加速，最重要的是，全球半导体短缺，正在减少供应。”

虽然插电式汽车的销售有了巨大的增长，但到目前为止，汽油仍然是最受欢迎的动力，占有58.5%的市场份额。柴油车占16.0%，暂时仍然超过电动车。

超小型汽车是英国最受欢迎的汽车，注册量为513,000辆，其次是中低档车（449,000辆）和SUV（443,000辆）。

Model 3是最畅销的电动汽车，起亚Niro和大众ID3分别位居第二和第三。

SMMT预测2022年的销量为196万辆，比今年有所增长，但远未达到其认为的225万至230万辆的“正常”水平。来自半导体芯片短缺的压力预计会随着今年的到来而缓解，但可能会持续到2023年，并补充说“不同的品牌或多或少受到影响，这取决于它们与半导体供应商的关系”。