文|GPLP  少言

事实证明，新能源造车的热情还未散去。2021年新进造车、跨行造车的玩家纷至沓来，进入2022年，可能新一轮的入局造车运动已经开始了。

1月5日晚间，国内汽车交易和服务平台团车网（TC.NASDAQ）发布公告称正式建立新型电动汽车的战略计划业务线，包括设计、研发和制造团队，并将其业务扩展到电动车制造。

根据公告内容，团车不只是要打造电动车品牌，甚至要进行比较大的业务拓展，从汽车电商平台拓展到汽车制造领域。

公开资料显示，团车网是一家2010年成立的汽车电商平台，其主营业务也是围绕汽车交易场景布局新零售战略，包括在全国范围内开展大型惠民团车节活动、汽车销售、新能源汽车销售等。也就是说，此前管理卖车业务的团车如今要下场造车了。

团车是一个怎样的造车新势力？

作为汽车电商领域的头部参与者，团车一直活跃在汽车新零售阵线上。2018年11月20日，团车在纳斯达克上市，成为国内赴美上市的汽车新零售第一股。

但如今的团车急需一个机会来破局，来给开始不算太久的资本之路和业绩增长提气，显然，造车或许是一个更好的途径。

纵观新能源车企在资本市场的估值，押注未来出行的诱惑已经得到彰显，根据相关机构整理的最新全球车企市值排行，上榜的前十名车企中新能源车企特斯拉、比亚迪以及Rivian却在丰田、大众等一众传统汽车豪强中脱颖而出，特斯拉甚至以超过1万亿美元的市值一骑绝尘。

所以，有理由相信入局电动车对团车在资本市场也将会有积极作用。

团车又为什么开始选择造车呢？在投资领域，关于跨界竞争有这样三种比喻，一是用自己的劣马与别人的好马在自己家赛跑；二是用自己家的马与比人家的马在自己家厮杀赛跑，不分上下或者输赢；三是用自己的好马与别人家的劣马在别人家赛跑。

团车作为汽车零售端的参与者，对此有比较深刻的认识。在1月5日的公告中，团车CEO闻伟表示：“随着政策的积极推进，基础的加速建设和相关技术设施的完善，人们对电动汽车的快速发展程度认可。”

团车的入局一定程度上是在紧跟发展趋势，团车的汽车基因并不存在于生产制造端，而在用户需求方面。换句话说，团车卖了十年的车，还会不知道消费者想要什么样的车吗？正如闻伟在2016年的北京车展上所说，当下汽车电商而言，电动汽车是一个较好的入口。

有机构预言汽车产业将成为中国最大的产业，目前中国已经拥有全世界最完整的汽车电子产业链，这对电动车的发展来说无异于最肥沃的土壤，中国的电动车极有可能助力中国汽车工业实现弯道超车。

2021年11月，中国市场上新能源车的渗透率突破20%，已初步形成市场规模，并且新能源车的消费还将进一步扩大，并且目前国内各大车企的新能源车产能利用率还有充足的提升空间。中国的电动车也会像中国制造的智能手机一样，跑遍全世界。

中端市场或将会是团车的舞台

既然选择下场造车，团车在竞争激烈，高手如云的市场中该如何突围？

经过市场的多轮洗牌，目前留在市场上新能源车企的车型还是比较丰富的。在低端入门电动车中，五菱宏光MINI EV、长安奔奔e-star国民版、奇瑞QQ冰淇淋等已经拥有一定的市场影响力，不过这类车型的利润空间十分有限，并不是对应车企盈利来源。

在高端电动车市场更是玩家汇聚之地。国内多数造车新势力以此为起点，蔚来、理想、小鹏、高合、前途等都是定位高端市场的车型。自主品牌，国际一线车企在转型过程中也有意抢占高地，博得更高的利润空间。但高端市场也意味着更长的投入周期，对日新月异的电动车市场来说，更晚的交付时间意味着更大的竞争压力。

不过现在看来，在15万元左右的价格区间里，仍有巨大的市场空间。据统计，2021年前三季度消费者购车成本中，15万以下的占比超过50%，15-25万占比24.46%，25万以上的车型占据四分之一。新能源车推广至今，相对较高的购车成本并没有展现出强大的吸引力，动辄数十万买一辆高端品牌电动车，加上更高的养护成本，显然不是普通消费组所能承担的，而低端的电动车型并不能满足一些消费者的用车需求。

所以，中端市场可能是团车可以一展身手的地方，团车也将为降低中国电动车成本贡献力量。

卖车十年，团车手上有用户的真正需求

CEO闻伟在公告中表示，团车用新兴商业模式和长期的网络运营的庞大用户群体为基础，用覆盖全国一线至县的销售网络，以及自主的销售能力回馈到未来的电动车业务中。通过将现有平台和造车相关的设计、合作研究及生产团队的有效结合，再加上与其他潜在的伙伴的深度合作，团车一定会在未来的电动汽车市场中占地重要地位。

手中掌握的“消费者需求”是团车的重要筹码。相较于冰冷的PPT而言，没有什么比“市场真正需要”更具有说服力。

当前市场上有一批宝贵的资源，在各大厂商扩建新能源汽车产能的同时，产能利用率还处在一段空档期，团车曾长期在厂商和消费组之间打交道，也会积累一些合作伙伴。

合作对团车当前进行选择造车来讲是一个更合适的选择。在团车等新进造车玩家之外，还有一些可以造车的玩家因缺乏新鲜血液而被迫停止造车。

团车虽然现在并没有对外公布关于造车的具体细节，但团车在公告中表示，现在团车正在与潜在战略合作伙伴进行公开讨论。对于团车来讲，造车是一次重要的战略规划，能否将其在资本市场盘活，拓展业务发展新路径才是这一策略的真正目的。