文|新旅界

北京冬奥会的到来彻底点燃了北方地区的冰雪热情，大半个朋友圈都在雪道上驰骋。不过，滑雪场似乎还没做好接待大人流的准备。提前预约，分时进场，早就被公园景区“玩溜”的招数，在滑雪场却仍很难实现。

从大门到领卡、雪服、雪鞋、雪仗，周末节假日动辄以小时论的排队耗时劝退了无数新手。自打冬奥会申办成功开始，让滑雪场提质升级的口号已经飞了几年，抛开雪道缆车等硬件投资，单是早已走进万千景区的智慧化管理，对大部分传统滑雪场来说都还是挂在天花板上的糖。

“不知道，不是我负责的”

“三亿人上冰雪，一亿人堵在了路上或雪场门口。”

疫情来临后的第三年，滑雪场彻底迎来了狂欢。相关统计数据显示，预计到“十四五”规划末期的2025年，我国冰雪旅游人数将超过5亿人次，冰雪旅游收入超过1.1万亿元。随着北京冬奥会进入倒计时，冰雪运动的热度也空前的高涨。根据去哪儿统计数据，截至1月13日，北京京郊滑雪场1月以来的门票销售量已比12月下半月翻番。

1月上旬，张守正就和女友约好了去家附近的军都山滑雪场滑雪，不过，这项运动这对他来说很是新鲜。据张守正介绍，自己此次是看到朋友圈里的大半好友都打卡了滑雪，才在再三衡量后下单了一月内可用的夜场票。至于为什么买夜场，他的理由很简单，周末晚上人少。然而就是这个的想法让他吃足了苦头。

第一个槛是通往滑雪场的最后两公里。据游客介绍，通往军都山滑雪场的最后一段路宽窄只能容两车并行，在日场夜场交际之间耗时约在30-60分左右。接到消费者反馈后，新旅界（LvJieMedia）实地走访发现，上述路段17:30—18:30之间拥堵十分严重，不少消费者下车步行。此外，一些自营手套、护具等用品的商家摊位也直接摆在路的两边。

不过，据该滑雪场工作人员介绍，这样一条窄窄的路还是近几年刚修好的，“起码比以前的沙子土路好多了”。艰难的进到滑雪场，张守正又被门口找不到尾巴的大长队吓住了。“目测仅门口排队的就有上百人。”另据现场员工介绍，1月8日夜场开放一个半时后，门口排队的时长还“可能在一小时左右，且进门后至少还要排3-4次队。”不时有消费者退队离场。

最让游客不忿的，还是雪场的不作为和态度。受疫情影响，目前军都山滑雪场的最大接待量在6000人左右，进入的检票口却只有一个。有游客在现场质疑为何另一个检票口几乎无人行走却不供给游客使用，工作人员称此处为出口，但自带滑雪板的游客可由此通道进入。

对此，消费者并不买账。游客无论带板与否都同样购买了门票，不该存在不平等待遇。且另一个入口几乎没有游客，也没有任何人引导分流检票。员工一问三不知，既不督促有序排队，也没有“一米线”和隔离提示，“不知道，不是我负责的”成了最常见的口头禅。

排了半小时后，张守正败兴而归。“所幸根本约不了当日的票，还可以退。”

掉队的智慧化进程

最大流量仅为数千人的滑雪场，真就这么难管理？新旅界调查发现，人流拥挤和无法预约当日门票有很大关系。尽管上述滑雪场员工称在其官方售票渠道超过6000张就会停售，也可购买当日门票，但在大众点评、美团等平台，即便选择了指定日期，也只能购买到使用期限在一个月内的夜场门票，且无法提前预约进入时间。

在从事景区智慧化管理的刘雪看来，2022年还有滑雪场仍采用如此的落后管理方式，本身就很匪夷所思。从疫情初期起，文旅部、各地文旅局就几次三番要求景区做好实名购票、提前预约、分流进场等措施，不需提前预约的景区已是个例。而一些最大容纳量在上万人的景点景区，尤其是主题公园，更是在智慧化管理上做了不少文章。如欢乐谷、迪士尼主题乐园等不只需预约进场日期，还需以小时为单位选择进场时间段，游客虽仍需在游乐设施处排队，但入口处的拥挤的确有所缓解。

“即便滑雪场没有实时管控的技术，任何一家智慧旅游服务方都能解决这个问题，甚至只需要1-2天。”刘雪告诉新旅界。在业内看来，并非业内所有雪场都是“老先生”，南方室内滑雪场、东北一些著名滑雪场在智慧化管理方面都很“在线”，掉队的大部分是一些运营年头长、有稳定客源的老牌雪场。那么，这些雪场运营方为何对经营管理如此“不上心”？

在业界看来，除了近几年疫情影响反复开关，客流下降外，上述现象也和其短暂的经营时长及相对小众的客群有关。据业内人士介绍，不少专业雪友对国内的滑雪场现状“心知肚明”，这也是为何大批专业滑雪爱好者转投国外的原因。

值得一提的是，除了行业协会，滑雪场还处在体育局及文旅局的管理交叉地带，在一些硬性标准落实方面缺乏监管。这或许也是为何疫情至今已有两年时间，这些掉队的滑雪场之仍未被各方关注的原因。

热度退却之后，滑雪场该怎么办？

在业内专家看来，目前的客流还在预期内，但在冬奥会来临前，冰雪运动的热度肯定还要水涨船高，人流量预计也会不断加大；加上目前崇礼部分滑雪场已经停止接待游客，进一步向京郊滑雪场分流；就地过年等政策下还会分掉部分吉林等滑雪热门地区的客流，北京及周边滑雪场流量压力可见一斑。

不过，冬奥会热度终将在赛后退却，一旦重启跨境游，有跨国滑雪习惯的消费者势必要离开，滑雪场坐等顾客上门的好日子就很难保证。对此，有滑雪专家向新旅界表示，目前国内滑雪场在雪道难度、长度、质量等方面仍和国际头部滑雪场有较大差距；跨境游暂停送来的游客，也迟早要送还回去。

经历了疫情洗牌后，国内率先完成市场分割的头部滑雪场已经赢得了流量竞争的交椅，对他们来说，居安思危的想法一定要有，在有限的时间里要留住的不是有长期滑雪经验的粘性用户，而是大量初次尝鲜的新手。这也就绕回了最初的起点：软实力的提升。

吃、住、行、游、购、娱，其实一直以来给国内滑雪场的基础服务诟病较大的几个点无非是住宿环境差、交通不便、价不抵质的雪场内部二消等。大交通方面，从高铁到高速，政府在基础交通上能做的已经完成，不少滑雪场在班车接送等方面也有显著的提升。至于滑雪场较高的消费，也在游客接受范围内。

员工的服务质量是相对容易改善的部分。出于周期经营的属性，滑雪场不少基层服务员工都是临时招聘的兼职人员，服务意识较弱，“事不关己高高挂起”的心态也很明显，是可改善的一个方向。有温度的服务和态度，才能给游客留下一个良好体验，从而增加复游率。

其实，滑雪场人流密集的时间主要集中在几个区间内，其中日夜场相交时段最为拥挤。在窄行路口设立停车场、不允许私家车自驾通行，由滑雪场大巴车间隔发车接送游客；拥挤时段增加检票口工作人员和检票机器数量，错峰售票等都是目前市场上较为常见的解决方式，且比起升级缆车、雪道等硬件设施，简单提高基础服务的成本已经很低，却能大大提高游客满意度，性价比还是值得各雪场“一试”。

（文中张守正、刘雪均为化名）