文|雅斯顿

月初，从一份疑似宝马集团内部分享的对话资料中得知，宝马将在中国市场推出两款MINI的纯电车型，交由早前宝马和长城双方共同合资成立的光束公司完成，新车工厂位于江苏张家港。此外，更吸引眼球的是，接下来中国市场会继续进口来自英国牛津工厂的燃油版MINI车型进行销售，同时在国内沈阳工厂会有相应本土化车型的诞生。

换言之，除了纯电版MINI国产的尘埃落定，燃油版车型也有望在华实现国产。这是否意味着国产版燃油MINI相比现在进口版，售价会有较大幅度的下探？此外，国产的方式，会不会削弱MINI在国内市场建立的豪华品牌形象呢？

中国市场独有的豪华

官方数据显示，2021年，MINI全球累计出货量达到了30.2万辆，其中中国市场贡献了3.05万辆新车。从体量上来看，成绩不算出众。不过结合MINI在国内豪华的品牌定位以及同比5.2%的增速，该结果显然是可以接受的。

MINI诞生于1959年，彼时由于全球石油危机爆发，小巧省油的汽车开始盛行，于是隶属于英国汽车公司的MINI应运而生。实话说，MINI在海外就是一款十分寻常的车型，给笔者留下较深印象还是憨豆先生在戏里的那台复古MINI，弥漫着浓厚的英式气息，穿街过巷无所不能。

直至1994年，德国宝马集团接手已经数次易主的MINI，并为其投入近3.6亿欧元重建了设在英国牛津的MINI工厂。2001年，经过重新设计的全新MINI问世，宝马将新车品牌正式定名为MINI，自此让这台经典的英式小车得以延续。

可偏偏这台在海外属于平民化的MINI，进入中国后却演进成一个豪华品牌，被许多白富美所追捧，MINI是何德何能呢？首先，MINI局限的车身空间，注定很难在讲究实用性的中国市场大放异彩，而小巧灵活的车身恰好迎合了那些向往自由，掌握独立经济大权的年轻时尚女性对驾驶便捷性和彰显个人独特品味的需求。

同时，在外形上憨态可掬的造型也很符合女性审美。更关键的是，配上宝马在背后的光环加持和纯进口的方式，让MINI品牌的定位足以媲美主流豪华品牌，国内正常销售渠道的MINI相比海外版溢价了一倍有多。当然，这里面包含了关税和针对中国市场升级配置等成本因素，但显然市场上大多数普通消费者对于这部分溢价是吃不消的。

试想一下，20-30万的预算，对于普通消费者而言可以选择一台主流合资品牌的B级车，或是自主品牌中较为高端的B级车型，甚至是同价位在品牌力和空间表现上会相对体面的入门级豪华品牌车型。更何况，尽管MINI的内饰格局和它的外形一样个性，不过要说达到国人理解的豪华门槛，恐怕还是有不少差距的。

国产未必带来亲民价

之前许多的例子向我们阐明，国产往往意味着车辆价格的下探。那MINI是否会通过更亲民的售价来进一步拓宽受众面呢？笔者并不这样认为，毕竟像MINI这种在局限性上比较突出的小众车型，价格下降对于提升销量的作用不大。包括确认国产的光束MINI纯电版，相信其价格相比现在燃油版MINI便宜一大截的可能性也很小。

至少宝马集团内部就如此认为，其中在那份内部问答资料图片中可以了解到：宝马明确MINI的品牌定位与MINI产地无关。宝马想要继续扩大MINI的销量不假，尤其是去年拿下豪华品牌销冠位置后，如何巩固目前取得的销量硕果，成为宝马接下来工作的重中之重。如提高宝马在华合资公司中的比重至75%；在沈阳大东区和铁西区兴建全新工厂等一系列加大对华投资的动作，表明了宝马进一步扩大市场份额的野心。

而为了扩充销量版图的国产，也要避免降低品牌形象的尴尬。像MINI在国内独特的豪华定位属性，路虎极光国产的悲惨遭遇可谓前车之鉴，由当初加价提车依旧一车难求，到国产便宜一半却是无人问津，相信MINI应该不会重蹈覆辙。

那如何说服国内消费者继续支持价格不相上下国产的MINI？依我看或许可以在内饰用料、配置等方面下手。虽然MINI不以空间见长，但是国产也确实没有加长的必要，维护好MINI鲜明小车的调性。而把更多的价格成本放在提升内饰质感、丰富车辆配置等来弥补现款进口版的一些痛点上，让MINI的豪华品质变得更无懈可击。

吃透MINI燃油最后的红利

众所周知，宝马此前已明确表示MINI将在2025年推出最后一款燃油车型，之后会完全向电动化转型，光束纯电MINI的上市时间大约在2023年。而到2027年，MINI销量当中的50%将会是纯电车型，燃油版MINI将在2030年彻底退出市场。

此时，或许会有消费者跑出来提出抱怨宝马似乎有点不厚道，在MINI燃油版晚年到来之际还进行国产，是国人的钱好赚么？其实在奔驰旗下的SMART宣布与吉利转攻纯电领域后，宝马也加紧了MINI的纯电化进程。而最后时刻再推MINI燃油一把，实则也是更好为后面的纯电作铺垫。

更关键的是，其实宝马国产MINI燃油版的功夫并不多。像我们熟悉的国产X1和1系，其采用的UKL前驱平台同样共享于目前的MINI。因此，宝马作出国产MINI燃油版的决定并不难，可以说是驾轻就熟了。

由此看来，其实宝马通过国产MINI来吃透燃油版块最后的红利无可厚非，但要注意吃相不能太难看。毕竟国产给消费者释放的信号是价格成本下降了，从造车平台来看也确实如此。可是国产MINI也不太方便在价格方面让步。国产MINI所面对的潜在用户群体，依旧是那些不在意性价比的白富美，但她们会更注重内在的豪华品质。或许，这该是国产燃油MINI该努力的方向。

结合MINI目前在国内不算亮眼的销售表现，和中国作为全球最大的汽车消费市场形成巨大的反差。而能够在MINI纯电版即将到来之际，运用有限的成本，好好促进MINI的影响力，实现效益的最大化，为来年宝马继续稳坐销量头名不遗余力。