文|买车家

如果选择一款作为短途代步接送孩子用的出行工具，人们大都会选择从微型电动车市场中选择一辆心仪车型。这事儿如果搁在一年前，有一半消费者在选车时，会秒选宏光MINIEV。原因很简单，2.88万元的起售价很有诚意，五菱品牌靠得住，销售服务网络覆盖面也广，最后再加上率先吃“螃蟹”开全新蓝海的身份。

然而随着后浪们如过江之鲫，不断涌入微型电动市场，其中还不乏一些如奇瑞、东风大厂背景的车型，宏光MINIEV稳坐钓鱼台的姿态也逐渐变得摇晃起来。五菱也知道，要想在微型电动市场继续掌握强有力的话语权，唯有不断创新和突破。所以在最近上市的2022款宏光MINIEV身上，我们确实能看到产品力的创新，以及售价的向上突破。

先来聊聊产品力上的变化吧，首先可以肯定的是，宏光MINIEV这被人争相模仿致敬的造型，是经得住时间推敲的，所以在后来衍生的细分车型，也大都是以这个方正盒子为底子进行延伸扩展。而在这次的新款车型上，我们可以看到诸多配置均是为了强化它的时尚感。比如前脸灯组中央向前五菱发光车标，高配车型还装饰有对称光带。而全系标配个性轮圈和全新的哑光电镀车钥匙，在运动感和档次感上也算是轻描了一笔。

内饰上没啥可说的，还是维持老样子，马卡龙版将配备主驾驶席安全气囊和倒车影像，而夹心款还搭载有Nappa工艺内饰。而动力上，新款宏光MINIEV搭载的电机依旧是最大功率20kW、峰值扭矩85牛·米，也算是大家的老熟人了。续航同样没有变化，120km和170km两种版本。期待300km续航的只能等等马上要推出的GB版了。

这次的年度改款，虽然变动的地方不多，但也算是增添了些许新意和时尚感。可惜这次调整是建立在价格上涨2000块钱的基础上，让人觉得有些乏味，进而对五菱宏光MINIEV是否丢了“初心”产生了怀疑。

其实大家都知道，新款车型这次增添的物件并不值2000块钱，真正让宏光MINIEV涨价的原因，也是目前新能源车型迎来涨价潮的原因，那就是动力电池原材料价格的大涨，比如锂离子电池原料涨价最高达到了400倍的涨幅。目前旗下有新能源车型在售的品牌，多多少少都有过至少一次的涨价，多则一两万，少则三五千。

而之所以宏光MINIEV的涨价如此刺眼，我想应该是因为它的定价基数比较低，其受众消费群体对售价的变化浮动更敏感些。不过随着原材料涨价潮愈演愈烈，主打低廉的微型电动市场，或许也会随着这2000块钱的涨价迎来一波涨价潮。宏光MINEIV是起了个头，后续那些同质化跟随者们的价格大部分也将逐步上升。

为什么说大部分呢，因为新款宏光MINEIV虽然率先在5万级以下微型电动市场打响了涨价第一枪，但也引来诸多消费者的不满，市场舆论的变动使得其他同质化车型看到了赶超前者的希望。

比如奇瑞QQ冰淇淋，比如风光MINIEV，二者都是上市不久的全新微型电动车型，且在品牌影响力和市场口碑上也都可以和五菱掰手腕，这两款车型如果在和宏光MINIEV保持同样产品表现的同时，在售价上更显诚意些，自然能得到不少消费者的青睐，挑战宏光MINIEV的市场地位。只是不知道这份在售价上的坚持，在原料涨价的面前，能坚持多久。

虽然消费者可以理解新款宏光MINIEV涨价的缘由，但并不代表他们可以接受新品的这次涨价，微型电动市场早已经从当初一家独大，演变成了一超多强的格局。当“一超”因涨价惹争议时，人们完全可以从“多强”中找到高同质化的替代品。显然，这次新款宏光MINIEV的涨价，成为不少同级竞品“后来者居上”的机会，至于前者能否成功捍卫自身的市场地位，还得看它在占据先发优势的情况下，究竟赢得了多少消费者的认可。