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华为年报的另一面,利润高企下的危机感

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华为年报的另一面,利润高企下的危机感

舍掉“荣耀”之后的华为,在消费者业务上还有什么发力点呢?

文|螺旋实验室 Kinki

编辑|坚果

比起华为的2021年业绩,孟晚舟回归后的首次公开亮相,似乎更有话题性。

近日,华为举行了2021年的业绩发布会,归国后的孟晚舟也首次公开亮相,外界似乎对孟晚舟更为关注,连其佩戴的蝴蝶胸章,也被理解成“破茧重生”的寓意。

但实际上,孟晚舟作为华为的副董事长及CFO,出席业绩发布会也不过是正常工作安排,回归到商业的本质,华为的2021年成绩单其实也值得更多关注。

01规模变小的华为

众所周知,华为在过去的一年遭受了多轮严厉制裁,也因为芯片供应受限,导致华为手机的销量大幅下滑,跌出了全球排名前五的位置,对业绩产生了很大的影响。

对此,孟晚舟表示受到缺芯、疫情等原因的影响,华为的规模变小了,但其又补充到,华为的盈利能力和现金流获取能力都在增强,公司应对不确定性的能力在不断提升。

首先,华为去年的全球销售收入6368亿元,同比下降28.6%。其中,运营商业务收入2815亿元,企业业务收入1024亿元,消费者业务收入2434亿元。

值得一提的是,对比2020年的消费者业务收入,2021年该板块的收入直接减半,可见, “断芯危机”对华为而言影响有多大。

往前回溯到13-16年,是华为发展增速最快的阶段,从2013年2400亿营收到2016年5216亿,华为仅用了4年就将营收翻了2倍多。

此后,华为增长开始放缓,19-20年是华为收入的巅峰期,营收分别为8588亿和8914亿,而在2021年,由于制裁等原因,华为的营收规模和增长速度均有所收缩。

不过,虽然营收规模收缩,但华为今年的净利润实现了大幅度增长,总收益为1137亿元,同比增长75.9%。要知道,这是在华为营收跌了将近30%的情况下,利润还能首次实现突破千亿元。

而得益于这一点,华为在现金流和资产负债率上的压力都降低了不少,兜里的钱更充裕了,而偿债能力也更高了,华为跟其它轻资产的互联网企业不同,偏向“智能制造”的华为其实更像制造业,特别是在遭受轮番制裁的前提下,现金流可以更好地帮助华为抵抗经营风险。

02利润高企下的危机感

对于华为今年利润高速增长的原因,华为表示主要是出售部分业务的收益、经营质量的改善和产品结构的优化。

当中,华为出售荣耀才能获取高利润,成了业绩发布会中另一颇受关注的焦点。实际上,撇除出售荣耀获得的600亿元收入,华为今年的净利润大约为500亿元左右,跟去年的646亿元相比,还略微下降了。

因此,外界难免担忧,将发展前景如此广阔的“荣耀”卖掉之后,华为会不会元气大伤?

重压之下,华为“割舍荣耀”也是无奈之举,在美国的芯片禁令下,假如不割舍荣耀,荣耀手机将只能成为历史,而依靠荣耀而生的无数上下游供应链及渠道商,也会遭遇重创。

而舍掉“荣耀”之后的华为,在消费者业务上还有什么发力点呢?

其中之一,或是对芯片先进性要求没有那么高的可穿戴设备和智慧屏业务,比如华为手环、TWS耳机,以及搭载了鸿蒙系统的华为Alot产品,如电视、平板电脑。围绕办公、家居、出行等多个消费场景,华为也意图在消费终端上抢占更多入口,打造自己的物联网布局。

值得一提的是,虽然失掉了荣耀手机,但华为也在去年底推出了华为P50折叠屏手机,搭载了骁龙888芯片,可见华为在手机业务上,仍有自己的规划。

此外,华为“卖车”似乎是另一方向。在新能源汽车热火朝天的当下,华为早已宣布不造车,而是通过ICT技术来帮助车企造车。去年开始,华为提出了智能汽车解决方案业务,包括通过华为自身的品牌影响力和华为强大的渠道建设能力进行,帮助汽车合作伙伴卖车。

之前媒体也曾透露过“华为助销”的分成,每售出一台车佣金约为10%左右,而华为与经销商就此10%的分成约为2:8。

以一台24.68万的赛力斯SF5为例,华为最终能拿到的佣金约为5000元,虽然金额不大,但假如按照华为“助销”30万台车的目标来算的话,保守收入将有10亿元。

虽然,这样的收入肯定比不上荣耀手机带来的销售规模,但毕竟属于轻资产模式的生意,也能帮补一点收益。

03至暗时刻还没过去

事实上,自从去年孟晚舟顺利归国开始,大众对华为发展的担忧便“松了一口气”,毕竟从多方面来看,大国之间的矛盾都似乎有所缓和,而从2021年的业绩来看,至少华为“活下去”了。

但仅仅是“活下去”显然并不足够,对华为来说,在未来还能实现怎样的突破,还有怎样的发展,才是华为应该呈现的“企业魅力”,当下对华为来说,难言已过“至暗时刻”。

首先,芯片问题仍未解决。事实上,通过出售荣耀来解决荣耀手机的“断芯危机”,并没有彻底解决芯片难题,业绩发布会上,也有多位媒体提提问“华为如何解决芯片供应问题”?

对此,华为郭平表示,解决芯片问题是一个复杂且漫长的过程,需要有耐心,在目前被美国技术封锁的情况下,华为也在积极加大对于半导体产业链的投资,推动越来越多的国内半导体企业来共同突破。

另一方面,虽然目前华为自研芯片无法制造,但是华为并未放弃对于旗下芯片设计公司海思的持续投入,据悉华为最新年报显示,海思已升级成为与“华为云计算”、“智能汽车解决方案BU”并列的一级部门,华为对其的重视程度可见一斑。

其次,华为新业务的发展能否顺利,也是另一层担忧。在消费端业务中,上文提到的可穿戴设备以及智能汽车解决方案业务或是新的重点,但其销售体量和原有的荣耀手机相比,恐怕短期内难以企及。

不过,在企业端业务中,华为云的表现似乎不错,去年企业业务营收为1024亿,其中,新兴业务收入增长30%以上,主要为华为云业务的增长。

总的来说,基于“断芯”造成的华为危机,其实仍说不上已经过去,但诚如华为郭平所言,解决“掐脖子”问题需要一个过程。

从华为今年大幅招聘1万多名应届毕业生,以及华为去年分红超500亿元这两件事来看,对比起日渐收缩、裁员不断的互联网平台,华为正在积极吸纳人才,或也侧面反映了企业拥有持续发展的动力,华为的未来,或还会有值得期待的亮点。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

华为

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舍掉“荣耀”之后的华为,在消费者业务上还有什么发力点呢?

文|螺旋实验室 Kinki

编辑|坚果

比起华为的2021年业绩,孟晚舟回归后的首次公开亮相,似乎更有话题性。

近日,华为举行了2021年的业绩发布会,归国后的孟晚舟也首次公开亮相,外界似乎对孟晚舟更为关注,连其佩戴的蝴蝶胸章,也被理解成“破茧重生”的寓意。

但实际上,孟晚舟作为华为的副董事长及CFO,出席业绩发布会也不过是正常工作安排,回归到商业的本质,华为的2021年成绩单其实也值得更多关注。

01规模变小的华为

众所周知,华为在过去的一年遭受了多轮严厉制裁,也因为芯片供应受限,导致华为手机的销量大幅下滑,跌出了全球排名前五的位置,对业绩产生了很大的影响。

对此,孟晚舟表示受到缺芯、疫情等原因的影响,华为的规模变小了,但其又补充到,华为的盈利能力和现金流获取能力都在增强,公司应对不确定性的能力在不断提升。

首先,华为去年的全球销售收入6368亿元,同比下降28.6%。其中,运营商业务收入2815亿元,企业业务收入1024亿元,消费者业务收入2434亿元。

值得一提的是,对比2020年的消费者业务收入,2021年该板块的收入直接减半,可见, “断芯危机”对华为而言影响有多大。

往前回溯到13-16年,是华为发展增速最快的阶段,从2013年2400亿营收到2016年5216亿,华为仅用了4年就将营收翻了2倍多。

此后,华为增长开始放缓,19-20年是华为收入的巅峰期,营收分别为8588亿和8914亿,而在2021年,由于制裁等原因,华为的营收规模和增长速度均有所收缩。

不过,虽然营收规模收缩,但华为今年的净利润实现了大幅度增长,总收益为1137亿元,同比增长75.9%。要知道,这是在华为营收跌了将近30%的情况下,利润还能首次实现突破千亿元。

而得益于这一点,华为在现金流和资产负债率上的压力都降低了不少,兜里的钱更充裕了,而偿债能力也更高了,华为跟其它轻资产的互联网企业不同,偏向“智能制造”的华为其实更像制造业,特别是在遭受轮番制裁的前提下,现金流可以更好地帮助华为抵抗经营风险。

02利润高企下的危机感

对于华为今年利润高速增长的原因,华为表示主要是出售部分业务的收益、经营质量的改善和产品结构的优化。

当中,华为出售荣耀才能获取高利润,成了业绩发布会中另一颇受关注的焦点。实际上,撇除出售荣耀获得的600亿元收入,华为今年的净利润大约为500亿元左右,跟去年的646亿元相比,还略微下降了。

因此,外界难免担忧,将发展前景如此广阔的“荣耀”卖掉之后,华为会不会元气大伤?

重压之下,华为“割舍荣耀”也是无奈之举,在美国的芯片禁令下,假如不割舍荣耀,荣耀手机将只能成为历史,而依靠荣耀而生的无数上下游供应链及渠道商,也会遭遇重创。

而舍掉“荣耀”之后的华为,在消费者业务上还有什么发力点呢?

其中之一,或是对芯片先进性要求没有那么高的可穿戴设备和智慧屏业务,比如华为手环、TWS耳机,以及搭载了鸿蒙系统的华为Alot产品,如电视、平板电脑。围绕办公、家居、出行等多个消费场景,华为也意图在消费终端上抢占更多入口,打造自己的物联网布局。

值得一提的是,虽然失掉了荣耀手机,但华为也在去年底推出了华为P50折叠屏手机,搭载了骁龙888芯片,可见华为在手机业务上,仍有自己的规划。

此外,华为“卖车”似乎是另一方向。在新能源汽车热火朝天的当下,华为早已宣布不造车,而是通过ICT技术来帮助车企造车。去年开始,华为提出了智能汽车解决方案业务,包括通过华为自身的品牌影响力和华为强大的渠道建设能力进行,帮助汽车合作伙伴卖车。

之前媒体也曾透露过“华为助销”的分成,每售出一台车佣金约为10%左右,而华为与经销商就此10%的分成约为2:8。

以一台24.68万的赛力斯SF5为例,华为最终能拿到的佣金约为5000元,虽然金额不大,但假如按照华为“助销”30万台车的目标来算的话,保守收入将有10亿元。

虽然,这样的收入肯定比不上荣耀手机带来的销售规模,但毕竟属于轻资产模式的生意,也能帮补一点收益。

03至暗时刻还没过去

事实上,自从去年孟晚舟顺利归国开始,大众对华为发展的担忧便“松了一口气”,毕竟从多方面来看,大国之间的矛盾都似乎有所缓和,而从2021年的业绩来看,至少华为“活下去”了。

但仅仅是“活下去”显然并不足够,对华为来说,在未来还能实现怎样的突破,还有怎样的发展,才是华为应该呈现的“企业魅力”,当下对华为来说,难言已过“至暗时刻”。

首先,芯片问题仍未解决。事实上,通过出售荣耀来解决荣耀手机的“断芯危机”,并没有彻底解决芯片难题,业绩发布会上,也有多位媒体提提问“华为如何解决芯片供应问题”?

对此,华为郭平表示,解决芯片问题是一个复杂且漫长的过程,需要有耐心,在目前被美国技术封锁的情况下,华为也在积极加大对于半导体产业链的投资,推动越来越多的国内半导体企业来共同突破。

另一方面,虽然目前华为自研芯片无法制造,但是华为并未放弃对于旗下芯片设计公司海思的持续投入,据悉华为最新年报显示,海思已升级成为与“华为云计算”、“智能汽车解决方案BU”并列的一级部门,华为对其的重视程度可见一斑。

其次,华为新业务的发展能否顺利,也是另一层担忧。在消费端业务中,上文提到的可穿戴设备以及智能汽车解决方案业务或是新的重点,但其销售体量和原有的荣耀手机相比,恐怕短期内难以企及。

不过,在企业端业务中,华为云的表现似乎不错,去年企业业务营收为1024亿,其中,新兴业务收入增长30%以上,主要为华为云业务的增长。

总的来说,基于“断芯”造成的华为危机,其实仍说不上已经过去,但诚如华为郭平所言,解决“掐脖子”问题需要一个过程。

从华为今年大幅招聘1万多名应届毕业生,以及华为去年分红超500亿元这两件事来看,对比起日渐收缩、裁员不断的互联网平台,华为正在积极吸纳人才,或也侧面反映了企业拥有持续发展的动力,华为的未来,或还会有值得期待的亮点。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。