近日，通用汽车和本田宣布将基于新的车辆架构开发一系列更为平价的电动车型。

2021年，通用汽车和本田全球销量分别为610万和440万，排名全球第六位和第七位。通常这种量级的大公司会选择独立开发新车型。但为了迎接已经到来的电动化大潮，这两家世界级巨头选择了联手。

新项目将会使用来自通用的Ultium奥特能电池技术。通用官方透露，这项合作计划于2027年开始生产百万辆量级的电动车，包括多种不同的车身形式，价格将低于3万美元（约合19.1万人民币）。

通用CEO兼董事长玛丽·博拉（Marry Barra）在声明中表示：“通用会与本田在技术、设计和制造等多方面进行合作，新车会先登录北美市场，随后将登陆同为主要市场的南美和中国。”

通用汽车和本田还透漏了今后在纯电动汽车电池技术方面加深合作的计划。 在传统车企电动化转型普遇困难的当下，这将降低电气化成本，提高性能并推动未来汽车产品的可持续性。

事实上双方此前已经在电气化方面展开合作，包括电池模组、氢燃料电池、以及智联车机等领域。两家公司同时也是电动自动驾驶汽车公司Cruise Origin的投资方。

本田总裁兼CEO三部敏洪（Toshihiro Mibe）在另一份声明中表示：“本田和通用将通过成功的技术合作， 急剧扩张电动汽车的销售 。”

2021年全球电动车销量已经达到650万辆，占乘用车总销量的9%，同比增长高达109%。

在这份销量榜单中，特斯拉以14%的市场份额名列第一；大众以12%占比紧随其后；上汽集团（包括上汽，通用和五菱）位居第三，市场份额为11%；第四、第五位分别是比亚迪和Stellantis，各占据9%和6%的市场份额。

通用汽车和本田均未进入前五名。

如果以地区划分，2021年85%的电动汽车销量来自中国和欧洲。其中，中国市场共售出了320万辆电动车，占据了超过一半的全球份额。

在这个全球最大的电动车市场上，通用共有3款车型在售。分别为别克微蓝6、别克微蓝7和雪佛兰畅巡，定价16至22万元人民币；本田则有两款，分别为广汽本田的VE-1和东风本田的X-NV，原型分别是缤智和XR-V的油改电车型。

在中国经济型电动车市场上，通用与本田要与自主品牌超80款车型相竞争。双方合作开发新车的脚步可能需要再快些。