记者 | 周姝祺

5月10日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年4月特斯拉在华销量为1512辆，所有销量均为国内交付。对比3月份，特斯拉中国销量为6.58万辆，特斯拉中国交付量下滑严重。

特斯拉相关人士向界面新闻表示，特斯拉的直营模式让车辆从生产线直接被送到用户手中，因此4月特斯拉上海超级工厂受到疫情冲击时，生产端直接影响交付端。

自4月19日宣布复工以来，特斯拉上海工厂已经有8000名员工到岗入驻。乘联会数据显示，4月特斯拉中国生产10757辆。

据第一财经报道，特斯拉线束供应商安波福嘉定工厂5月8日出现阳性病例，目前生产处于“静默”。安波福方面否认暂停向特斯拉供应线束产品。与此同时，有消息称特斯拉上海工厂因供应问题将再度生产暂停，特斯拉回应界面新闻置评请求时表示：官方没有暂停生产的消息，对传闻暂不做评价。

据不完全统计，国内共有186家上市企业直接或间接为特斯拉供应零部件，长三角供应商达到56%。其中，位于江苏省的供应商数量最多，约为48家；其次是浙江省与上海市，分别为33家与17家。

一名特斯拉体验中心店长向界面新闻透露，“今天早上有很多客户问了关于停产的问题，但我们都还没有收到官方停产通知。”

另一位体验中心店长告诉界面新闻，上海超级工厂在前两天刚刚恢复了两班的生产，基本上已经恢复到疫情前的生产水平。不过，也有销售表示，“因为零部件原因，产能肯定没有正常情况下顺利。但是按照我们的产能计划，现在下订还能够享受补贴政策，只是时间会比较紧张。”

根据特斯拉官网显示，目前Model 3后轮驱动版交付周期最长，需要等待20到24周，而两个月前，该车型等待时间为16周至20周。Model Y各车型预计交付日期均在10周以上，其中Model Y长续航版等待时间最长，交付周期在16至20周。

有店长向界面新闻表示，受交付时间延长影响，近期预定Model 3后轮驱动版客户变得更多。

“大家都想享受到最后一波补贴政策。”一名体验中心店长透露，按照最长等待周期6个月计算，再加上半个月的上牌时间，想要保证能够拿到补贴必须要抓紧时间。“我的客户原本打算疫情后到线下试驾，现在都线上先排队了。”

3月以来，特斯拉曾两度暂停生产。特斯拉上个月发布财报称，受新冠疫情的影响，特斯拉上海超级工厂损失了约1个月的产量（约5万辆）。

特斯拉全球副总裁陶琳表示，“汽车是一个产业链非常长的行业，特斯拉要复工意味着很多的供应商也要随之复工，才能够确保特斯拉生产稳定、持续进行。”

特斯拉中国有关人士表示，目前上海临港新片区与特斯拉成立工作小组，一企一策，确保高效推动特斯拉复工复产，从而带动提振关键零部件和仓储物流等整个产业链协同复工复产。物流方面也在稳步推进，大量成品车整装待发。