文|投资界PEdaily 张继文

欧阳明高是谁？

过去两个月，已有VC圈多位朋友聊起这个名字：“能帮忙引荐一下欧阳明高教授吗？”王勋，就职于北京一家VC机构，此前主要看SAAS方向，从今年开始转到新能源赛道，合伙人给他的第一个任务是：找关系托人帮忙约着拜访一次欧阳明高教授。

1958年出生，欧阳明高现任清华大学车辆与运载学院教授，2017年当选为中国科学院院士。在新能源领域，欧阳明高是一位标志性人物——他参与孵化的亿华通已成功登陆科创板，带出的学生还有哪吒汽车创始人方运舟、智锂物联创始人李立国、链宇科技CEO秦宇迪、昇科能源CEO褚政宇……他们正活跃在中国新能源战场。

新能源赛道火爆，氢能、储能、锂电池、固态电池……各类项目遭到疯抢。“听说欧阳明高教授孵化各类新能源项目，我们想接触聊一下。”王勋说，更有同行直接梳理了欧阳明高教授旗下各大研究院的项目名单，挨个拜访。

回想机器人火爆时，VC排队拜访“南湘北苗”教授——港科大李泽湘和北航王田苗。如今，这一幕又在新能源上演了。

64岁，清华教授，他埋头干了一辈子新能源

在中国新能源江湖，欧阳明高赫赫有名。

1958年，欧阳明高出生在湖北天门市，后考入中南大学车辆工程专业，并于1993年在丹麦技术大学能源工程系获得博士学位。毕业那年，他回国进入清华大学汽车工程系博士后流动站。期间，欧阳明高独立主持研究课题，创立了发动机控制科研组，后来研究的课题被列入国家科技部“九五”攻关项目。

1995年，欧阳明高博士后出站，进入清华大学任教。一次偶然机会，欧阳明高团队签订了一份600万元的项目合同，主要解决一批汽车产品研发应用问题。

起初，欧阳明高团队在实验室里对相关技术构想做了简单验证，但发现真正走向工程化却没那么简单。原理、工艺到调试，每一步都会冒出数不清的问题。“在最困难的两年，我几乎天天待在实验室，重压之下好几次都想放弃。”欧阳明高曾在人民日报的访谈中说道。

功夫不负有心人。最终，欧阳明高及其团队克服了柴油发动机高压喷射上的一系列工程难题，并将产品装机批量投向市场。

这次经历让欧阳教授明白一个道理：任何技术从实验室到市场都是一次惊险的跨越。

当然，这样的故事只是他科研生涯的一段插曲。欧阳明高总是愿意尝试和捕捉各种技术创新的机会。当国际刚兴起研发氢能燃料电池技术趋势的时候，他就带领着团队攻克燃料电池客车技术。“十五”期间，欧阳明高教授团队承担了“863”重大专项中“氢能燃料电池城市客车”重大项目。

此外，欧阳明高教授又捕捉到锂离子电池技术的未来机遇，并联合相关专家向国家提出了汽车行业纯电驱动技术转型战略的建议。从2007年开始，他担任国家“节能与新能源汽车”重大项目总体专家组组长。两年后，欧阳明高建立了清华大学电池安全实验室，开始了电池安全研究的工作——这是一个全球都欠缺研发经验的前沿领域。

2017年，欧阳明高教授当选中国科学院院士。此后，60多岁的欧阳明高院士常常活跃在科研工作一线。从汽车电动化、能源低碳化、能源车发展终极能源……一直围绕着新能源汽车产业。用欧阳明高教授的话来说，这辈子没有一刻离开过汽车的动力系统领域。

耕耘了大半辈子，欧阳明高院士在产业界也极具号召力，被誉为中国新能源泰斗级人物，近年来频频现身各种公开活动为能源产业奔走呼吁。一位关注新能源的投资人直言，如果你没听过欧阳院士的演讲，说明你连门槛都没摸到。

不止如此，欧阳明高院士积极鼓励学生创业，还依托学生创业公司建立了三个成果推广基地，分别是张家口氢能与可再生能源研究院、南京新能源产业创新中心以及四川新能源汽车创新中心。“这三个基地孵化的企业有13家，未来我们会孵化30到50家企业。”欧阳明高院士曾在公开演讲中介绍道。

带出一个新能源学生军团，他们排队IPO敲钟

欧阳明高教授常常鼓励学创业。多年下来，他的学生军团初见雏形。

其中，亿华通算是典型案例之一。成立于2004年的亿华通，前身为清能华通，由清华大学欧阳明高教授团队孵化出来，业务聚焦于氢燃料电池发动机研发与产业化。

2012年，《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》出台，首次将燃料电池汽车纳入国家战略性新兴产业重点发展方向。这一年，欧阳明高团队重组了清能华通，正式成立亿华通。

依托于欧阳院士和清华大学的背景，亿华通的产业化进展顺利。2016年，亿华通的中国氢燃料电池发动机批量化生产，后与宇通、福田、中通、东风等近30家车企合作，推出客车、物流车、乘用车、叉车等全系列产品。按照2020年车用燃料电池系统总销售功率计算，在中国燃料电池系统市场份额达到34.8%，高居第一。

值得一提的是，亿华通还是今年冬奥会氢能车的最大燃料电池系统提供方。冬奥期间，北京、延庆、张家口三大赛区累计投放氢燃料电池接驳车辆近2000台。

早在2016年，亿华通顶着“氢能源第一股”的光环登陆新三板；2020年8月，亿华通在科创板挂牌上市后轰动一时，股价最高达到348.55元/股。今年1月，亿华通正式向港交所递交招股书，拟于港交所主板挂牌上市。若港股上市顺利，亿华通将成为氢燃料电池最纯正的A+H股。

不同于亿华通的亲自下场，哪吒汽车则是欧阳明高学生方运舟所创立。

方运舟出生于安徽桐城，哪吒汽车创始人兼董事长，早年毕业于合肥工业大学汽车系。大学毕业后，他入职刚成立不久的奇瑞汽车，曾是奇瑞新能源项目主持人。2014年，方运舟离开了奇瑞，北上攻读清华博士后，师从欧阳明高。

同年10月，方运舟联合了亿华通、浙江清华长三角研究院等清华大学背景的机构和企业、以及前奇瑞老同事，共同在浙江桐乡成立了合众新能源，即哪吒汽车。

创业伊始，哪吒汽车并没有过强的明星光环，融资极度困难，险些倒闭。回顾艰苦的创业过程，方运舟曾直言欧阳明高院士是对其影响最深的人。

“第一，做事要低调；第二，不断的坚持学习。欧阳院士到现在还坚持学习，我们有个群，每周他都带学生开学术讨论会。”

后来，哪吒汽车凭借着差异化的打法渐渐从新能源汽车市场突围出来。数据显示，2021年全年，哪吒汽车累计交付量在新造车新势力中排第四，增速同比达 362%。

2021年10月和11月，哪吒汽车完成D轮、D+轮融资，分别获得360和宁德时代领投；2022年2月，哪吒汽车又迎来D++轮融资，中车基金、深创投等机构合计投资超20亿元。如今，这家造车独角兽开始了IPO征程。

除了亿华通、哪吒汽车外，欧阳明高孵化和投资的项目正奔赴IPO敲钟：比如动力系统控制软件的开发商——易控电子，已完成新三板挂牌；动力电池系统公司——科易动力，开始科创板上市辅导。

当然，这些可能只是一个开始。

据投资界不完全统计，欧阳明高院士目前孵化了10余个项目，清一色都是新能源项目——比如新能源超级充电解决方案供应商昇科能源、电控燃油喷射系统研发商威特电喷、机械动力系统研发公司紫荆华创、重卡换电运营解决方案智锂物联、聚焦车网互动智慧能源系统的链宇科技等。

一位刚接触欧阳院士团队的上海投资人感叹：“他（欧阳教授）仍在不断孵化很多优质项目，涉及范围也很广，如制氢、超充站等。”

北京某知名VC机构合伙人告诉投资界：“想要拿到好项目，找到行业权威专家是第一步。当初为了联系上欧阳院士，我拜托了身边很多朋友。今年，也有不少同行找我想拜访欧阳院士。”

现如今，这种“师徒配”的创业模式开始渐渐流行。在某个特别细分领域，教授带着几十个学生。只要个别学生有创业的打算，便会有投资人找上门。眼下，新能源赛道火爆，意外将欧阳院士推向了聚光灯下。

腾讯刚投了，清华学子正在占领新能源

欧阳明高教授更像是一缕缩影——清华学子正在撑起新能源赛道半壁江山。

不久前，腾讯去昆山投了一个光伏项目——协鑫光电。而协鑫光电的三位创始人范斌、田清勇、白华，都来自于清华 学化学系。其中，协鑫光电创始人、董事长范斌清华本科的毕业设计就是关于三代光伏技术。后来，范斌前往瑞士洛桑联邦理工学院攻读博士，师从该校钙钛矿结构电池发明者Michael Gratzel。

博士毕业后，范斌回到厦门，找来了清华同学田清勇、白华一起创办了惟华光能即协鑫光电前身，专攻钙钛矿技术。但由于钙钛矿技术过于超前，公司常常陷入经营困难的窘境。直到2016年协鑫集团入股，该团队重新出发创立了协鑫光电。如今，市场逐渐认可钙钛矿技术，主动来找协鑫光电的投资人也变多了。据了解，协鑫光电此次B轮融资十分火爆，不少投资机构为了抢到份额不惜挤破头，最终被腾讯拔得头筹。

另一群清华学子也在昆山做出一只新能源独角兽——清陶发展。2016年11月，清华大学南策文院士带领团队在昆山开发区创办清陶发展，这是一家专注于顶尖新能源材料技术“产-学-研”发展转化的高科技企业，清陶发展董事长冯玉川是清华大学硕士毕业。

如今，清陶发展建成了全国首条固态锂电池量产线，实现固态锂电池技术从高校实验室到市场化、产业化的转变。一路走来，清陶发展不仅得到昆山当地政府大力支持，还有峰瑞资本、清控银杏、上海科创基金、中银投资、首业资本等财务型投资机构和北汽产投、尚颀资本、恒旭资本、上汽集团、广汽资本等产业投资人，紧紧相随。

还有去年刚成立的虚拟电厂企业兆瓦云，创始人刘沅昆博士同样来自清华大学；专注先进储能方向的初创企业云储新能源，与清华大学关系密切——创始人慈松教授不只是国家能源局中国能源互联网发展战略课题组首席科学家，也是清华大学电机系研究员；新型高能锂电池开拓者盟维新能源，也是由清华大学张跃钢教授创建的……这样的案例还有很多，不胜枚举。

为何又是清华？上海一位投资了数个清华系项目的投资人总结：“清华各个领域都很强。当新能源爆火后，化学、材料、电力电子等相关学科都会受益。”

根据2021“软科世界一流学科排名”，清华大学成为中国高校中十强和百强学科数量最多的高校。其中，清华大学在能源科学与工程学科位列世界第一，超过南洋理工大学和麻省理工学院。另外，自动化系、汽车工程系、材料学院、核能与新能源技术研究院等相关院系也在持续不断地向能源领域输送相关人才。

在硬科技创业的大背景下，清华系的创业者重研发、重技术的创业优势就开始逐步凸显出来了。一位清华系VC机构合伙人坦言，清华校友背后的专业背景强，只要符合国家战略发展的方向和技术路线被卡脖子的地方，我们都愿意投。

还有一点，清华大学极为重视科研成果转化。清华大学于2014年成立了技术转移研究院，负责其科技成果转化及相应的专利权、著作权、技术秘密等知识产权管理工作。技术转移研究院成立后，清华大学在2016至2020年共转化科技成果497项，合同金额29亿元，涉及专利等知识产权2642项，成果显著。毫不夸张地说，国内不少投资机构会常驻于此，以求最快地捕捉到优质项目。

强大而富有凝聚力的清华校友圈，也是一个重要因素。冯玉川在回忆清陶发展创立时，曾感叹清华校友的强大，“昆山五百多位校友，其中有三百多位都是清华校友会成员。大家形成了一个互帮互助的集体，让每一位清华学生在五湖四海都能获得一种‘此心安处是吾乡’的归属感。”

回想互联网时代，“清华四杰”——王小川、周枫、王兴、宿华叱咤风云；在半导体领域，极富传奇色彩的班级“EE85系”，走出兆易创新舒清明、韦尔半导体创始人虞仁荣、卓胜微电子联合创始人冯晨晖等芯片大佬；而鼎鼎有名的清华姚班，更是诞生众多AI独角兽创始人……时至今日，清华学子再次抢占了这条攸关国运的超级赛道——新能源。