记者 杜萌

六月第一周以A股低开高走结束，新能源汽车及零部件产业领涨。今日，申万汽车（一级）指数涨幅4.81%，汽车零部件板块多只个股涨停。Wind概念指数中，锂电池指数、新能源汽车指数等均涨超4%。

其中比亚迪（002594.SZ）大涨8.19%，报收348.8元，总市值为1.02万亿，新晋成为“万亿迪王”。

比亚迪和宁德时代总市值的差距也正在缩小。今日收盘，被投资者称为“宁王”的宁德时代（300750.SZ）报454元，涨幅达5.25%，总市值为1.06万亿元。

从成交金额来看，今日市场前五名分别是比亚迪、宁德时代、贵州茅台（600519.SH）、东方财富（300059.SZ）、天齐锂业（002466.SZ），成交额分别为147.91亿元、110.50亿元、88.82亿元、72.88亿元。

回顾“迪王”的封神路可以看到，股价首次起飞在2019年12月末，彼时的股价仅为46.59亿元。经过2020年的上涨，比亚迪的股价报收195.59元。2021年，在“双碳目标”的政策利好下，新能源、锂电板块迎来大爆发，比亚迪的股价一路高歌猛进，至年末报收282.95元。

今年一季度，虽然新能源板块出现高位震荡，但比亚迪的股价仍相对坚挺，在206-230元的区间震荡。

由于完整的基金持仓只有在中报、年报中披露，目前披露的一季度报告仅显示前十大重仓股。Wind数据显示，截至今年一季度末，共有95家基金公司的472只公募产品重仓持有比亚迪，合计持股总量为1.18亿股，持股总市值达到了270.53亿元，占到流通股比例的10.19%。

其中，前海开源、富国、汇添富三家公司持有比亚迪的数量均超过1000万股，万家、工银瑞信、华夏、国泰位列机构投资者持仓前十。

相比2021年末，公募持有比亚迪的数量减少了467.39万股，其中仅前海开源基金一季度就减持了145.74万股，而富国基金则增持了459.67万股，工银瑞信增持了165.72万股。

具体到单只基金层面，持有比亚迪数量最多的前十只基金分别是汇添富中证新能源汽车产业、东方新能源汽车主题、万家行业优选、前海开源新经济、华夏中证新能源汽车ETF、富国中证新能源汽车、工银瑞信新能源汽车、国泰智能汽车、前海开源沪港深优势精选、前海开源公用事业等。

值得注意的是，在上述十只基金中，除了国泰智能汽车、前海开源沪港深优势精选、前海开源公用事业三只基金在一季度对比亚迪进行了减持外，其余7只基金均进行了增持。

界面新闻记者统计发现，一季度增持比亚迪数量最多的基金是于洋管理的富国新动力，一季度加仓了111.52万股。于洋自2021年末重新回归富国基金后，接手了富国新动力，并对此前的重仓股进行了大换血。自于洋任职以来，富国新动力一季度净申购份额为10.19亿份。

于洋表示，一季度市场出现的跌幅在可预期可接受的范围内，基金在仓位上做了一定的控制，但将逐步加仓有未来的优质企业。

冯明远管理的信澳智远三年也在一季度新买了91.06万股比亚迪。作为今年1月25日成立的次新基金，首发规模为47.61亿元。自成立至今，基金回报率为-4.89%。对此，冯明远表示新能源产业链虽然受到原材料价格高企、疫情等不利因素的影响，但仍是当前最具发展获利的细分产业，优秀的企业将在未来经济复苏中获取更大的市场份额，更应该把握优势企业在低谷期的投资机会。