文|伯虎财经 李下

要说蹭热点、树敌式宣传的能力，周鸿祎在所有老板里是首屈一指的。

这几天，俞敏洪的双语直播带货火了，分享了一些心得给周鸿祎。6月10日，周鸿祎参加亚布力中国企业家论坛，说自己也想要带货直播，试了一下，发现抹不开面子。

如果仅仅是蹭热点就算了，但这显然无法彰显周鸿祎的本色。于是乎在论坛现场，周鸿祎又开始了自己的怼人技能：“大家不用担心，我对你的文档、照片丝毫不感兴趣，我不像微信一样知道你的聊天记录，也不像支付宝一样知道你的购买记录，我们最关心是什么程序在你的后台偷偷运行和联网。”不知道腾讯和阿里的公关看到这里有没有一丝丝紧张。

不过，周鸿祎并没有因此结束，随后又聊起了马斯克的汽车安全漏洞问题，说目前只要是智能车、网联车，只要车厂的OTA服务器发送遥控指令，车厂就能操控汽车。

以上三点，随便拎一个出来宣传效果都非常炸裂。“红衣大炮”周鸿祎，实至名归。

新能源车搭CP

如果了解周鸿祎就知道，他一直是个性情中人，说出以上言论也不足为奇。但关注360的人知道，自2016年360宣布私有化，从美股退市后，它就做起了2B的网络安全生意，周鸿祎因此也低调了许多，直到这次新能源车市场爆发，360介入进来。

去年4月，哪吒宣布启动30亿的D轮融资，由360领投，融资完成后，360将成为哪吒汽车的第二大股东。随后5月，周鸿祎出来说话，称要与哪吒“为人民造车”。6月，360启动汽车人才招聘计划以组建汽车团队。

不过此后几个月，360并没有实质性的动作，因此被调侃为哪吒的“精神股东”。随着质疑不断，去年10月360发布一纸公告，宣布29亿注资合众新能源汽车（哪吒汽车背后公司），持有约16.6%的股权，当月哪吒宣布获得360集团领投的20亿D1轮融资。12月，哪吒又披露获得宁德时代、360、北汽产投等参与总额20亿的D++轮融资。

在完成了D系列的融资后，哪吒汽车正式启动港股上市计划。

在周鸿祎眼里，360注资哪吒不仅是作为投资，而是把哪吒作为一个安全样本，打造成样板后，再把这套安全技术卖给其它车企。所以，周鸿祎把特斯拉等一些新能源车出现的安全问题拿出来说事，也是在为自己的汽车事业铺路。

但正如华为一样，360并不下场造车，这也是周鸿祎常常挂在口中的话。目前车企与华为合作的极狐、赛力斯和问界，雷声大雨点小，销量都十分拉胯，市场上能装上华为“灵魂”的车并不多。

相比之下，360在哪吒汽车上的想象力就大了许多。去年11月，哪吒汽车交付量首次破万，同比增长372%，截至12月累计交付69674台，在国内造车新势力排名第四，但同比增速最为强劲。

与此同时，在去年拿到360的融资后，哪吒随后11月就发布了搭载了360安全保护系统的哪吒V Pro；今年360汽车安全卫士又部署到哪吒汽车U上。

从介绍上看，360给哪吒汽车提供的三个核心功能分别是空间清理、APP加固、隐私保护，电脑或者手机装过360安全卫士的人应该很容易理解。

360能给哪吒汽车赋能多少，不得而知，不过有一点是明确的，那就是360的安全解决方案确实应用到了哪吒的部分车型上。今年以来前五个月，哪吒汽车累计交付49974台，同比增速213%，已经排在国内造车新势力第二名。

对于360而言，如果如周鸿祎所言，只是把哪吒汽车作为一个安全解决方案的应用样本，那么这个量应该足够了。但作为一家安全方案供应商，未来的难题和华为一样的，即如何在“自家人”之外，找到新的客户？

8年来的新调整

一个搞杀毒软件的为什么会进入汽车行业？

要是搁在燃油车时代，四个轮子加上一个壳子，那确实就没360什么事了。但现在汽车变得越来越智能化了，各种App、智能泊车、自动驾驶等功能层出不穷，汽车已经与智能手机一样成为物联网的一个重要入口。既然功能丰富了，就需要承担相应的风险。

如果手机被别有用心的人控制了，最坏的情况就是信息泄露，钱没了，而智能汽车出问题，那人可就没了。

这样的事情也不是没有发生，2015年就有两美国黑客破解了克莱斯勒的JEEP汽车，然后克莱斯勒召回了140万辆存在漏洞的汽车。类似的事件还有很多，原因就是有未知的漏洞被利用，与手机电脑等设备中病毒的原理是类似的，这就有了360的用武之地。

周鸿祎在汽车安全问题上多次举的例子就是特斯拉，他说当年马斯克来中国的时候，大家一起和他吃饭，周鸿祎当时问他特斯拉有没有安全问题？他回答没有，他说特斯拉又不像安卓一样可以任意下载软件。但周鸿祎又问，如果特斯拉的OTA服务器被控制了怎么办？马斯克不说话。

在这次的亚布力中国企业家论坛上，周鸿祎也毫不避讳地说，360支持别人造车，像蔚小理这样的造车企业，未来可能都是我们的客户。

那360能在汽车安全领域有何作为？车企会买账吗？

资料显示，2013年360进入汽车信息安全领域，2014年成立360车联网安全研究院（360 Sky-Go），是国内首支专注于汽车信息安全研究领域的团队。

2016年，360汽车安全实验室通过特斯拉上的传感器漏洞破解了自动驾驶系统。同年，360推出360汽车卫士、CANPICK等多个汽车安全防护和检测产品。

2017年9月，360与威马汽车在第五届中国互联网安全大会上发布了两者合作研发的网络安全概念车；2018年360发布并开放汽车“安全大脑”，并与比亚迪正式签约合作；2019年因为360帮助奔驰修复了多个智能网联汽车的潜在漏洞，成为奔驰的合作伙伴，继续深化合作。

据360车辆网安全官网介绍，360曾协助过奔驰、宝马等车厂修复汽车信息安全漏洞，并多次在Black Hat、Defcon等国际知名安全顶级峰会上发表研究成果。

至少在汽车安全的技术性上，360还是受到汽车行业内的认可的。

入局了这么久，技术也是有的，但这些并没有对360产生实质性的收益。除了2016年360取得99亿的收入和272%的增速的耀眼成绩外，从2019年开始，360的收入连续下降3年。

360要从汽车安全方案上实现效益，看起来依然异常艰难。所以去年360高调注资哪吒，开始培养“自家人”，应该是360对过去8年以来的经验总结和新的调整。

弹窗之外

当年，周鸿祎通过免费和干掉自己做出来的流氓软件“3721”们，让360安全卫士开始迅速霸占中国市场，推出一年后用户量即超过瑞星、金山，成为中国最大的安全软件。

依靠这个庞大的网民基础，360先后推出360浏览器、360杀毒软件，迅速取得成功。截至2011年1月，360有了3.39亿活跃用户，占据当时中国网民总数的80%，这年360在纽交所上市。

不过免费的底子注定了这家网络安全公司只能通过广告的方式实现收入，这使得这家技术公司非常被动。广告收入的瓶颈显而易见，尤其这些年随着国家对互联网的网络治理，过去的广告模式已经不适用。

去年江苏消保委就点名了360安全卫士和360浏览器的弹窗广告，随后360安全卫士推出无弹窗的“极速版”，这意味着广告收入变少了。2021年，360的互联网广告及服务收入为63亿，占了总收入的近6成，增速同比减少16%。

而且在可预期的未来，这部分收入还会进一步缩小，因为负责广告收入的另一个产品360搜索也在不断式微。2012年360搜索刚上线的时候，势头很猛，2013年的市占率一度超过30%，而到了2021年12月市占率只剩下1.47%。

去年360推出了一个新的搜索引擎“无追搜索”，主打隐私保护、简洁和没广告，试图追回这十年。但说实话，这些年主打简洁、无广告、隐私保护的搜索引擎，知名不知名的加起来一大堆，在中国市场，深谙“隐私换便捷”之道的百度依然看不到对手。

除了互联网广告及服务这一项业务外，360剩下的三个业务分别是智能硬件业务（智能门铃、摄影机、行车记录仪等）、互联网增值服务（游戏及其他）、安全及其他业务（政企网络安全产品及解决方案）。除了安全业务在2021年实现71%的增长外，其余几个业务都是负增长。360的股价走势也基本反映这家公司的财务状况和投资人预期。

但360也绝非那种偏安一隅、摆烂类型的公司。

曾有人质疑360不像一家网络安全公司，而更像是一家广告、游戏公司，周鸿祎回答说，如果不做游戏和广告，公司只有10多亿的收入，怎么雇佣顶级人才、发现那么多漏洞？

对于360来说，广告收入只是360走向另外一个增长点的跷跷板。从2011年360推出团购平台，找来美团这些网站入伙，在电商细分领域与淘宝展开竞争，到2014年360拉来酷派成立“奇酷”，“由虚向实”做手机。虽然这些项目大多折戟，但对于360来说，只要广告业务还能存有弹药，就不会放弃对外射击。

年初，周鸿祎接受时代周报采访的时候说：“2022年将是数字安全元年，我们也将进入到大安全时代。”如今，360重提数字化，并“大书特书”新能源车安全，举巨资进入哪吒汽车，可见对于这个极具前景和高速增长的万亿市场的野心。但也正如上文提到的，360有技术、有资历，却无法把这近8年的经验转化为为公司收益，究竟是什么原因有待深究。

参考来源： 

1.差评：360居然推出一个良心产品，真想干翻百度？ 

2.i美股：360行业地位：中国网络安全领域领先