新葡萄√娱乐官网正规吗知乎

正在阅读:

黑红也是红,新造车的“梦想”必须建立在“嘴炮”上?

扫一扫下载界面新闻APP

黑红也是红,新造车的“梦想”必须建立在“嘴炮”上?

流量固然重要,但发表观点的前提还得尊重事实。

文|买车家

“嘴炮”,通常理解为违背既有常识的新认识。但对于新造车时常的 “语出惊人”来说,不仅是营销上的噱头,更是臆想能够帮助企业发展的策略。

说起造车先耍嘴皮子这件事,是大洋彼岸的马斯克先起的头。

当然他吹过的牛,大部分并没有实现:

2012年,马斯克宣布2027年之前要送8万人移民火星,如今距离时限年只剩下5年了。8年前,马斯克就宣称实现自动驾驶,而如今的特斯拉顶多也只敢说是L3级别的辅助驾驶。2015年,马斯克宣称要让“龙飞船”实现动力着陆,两年后又自己打脸宣布放弃该计划。同年6月,马斯克将“火星往返”推迟到2020年,而如今已经2022了,依然没有实现。

几年过去,马斯克依旧习惯性的“口出狂言”。

比如前两年疫情刚爆发,马斯克说要用特斯拉的零件制造呼吸机,结果没有一个医院用上特斯拉造的呼吸机,最后马斯克从中国采购了1255台呼吸机。同年,比亚迪成为世界最大口罩生产商。去年,马斯克宣称特斯拉已经具备生产续航900Km的电动车,结果到现还没做出来。

一代奇人马斯克是当之无愧“造梦师”,探讨关于马斯克这种公开吹牛皮的行为,也一次次为特斯拉带来了流量和曝光度。但因为一句预判经济危机,计划特斯拉裁员10%的言论,却让特斯拉的市值一夜之间蒸发了近5000亿。年初,马斯克关于他是否应该出售特斯拉10%股份的言论,也曾导致该公司股价下跌近四分之一。

马斯克的嘴太值钱,奈何是把双刃剑。

不知是不是马斯克开了一个“坏”头,这股“打嘴仗”的风气,很快就从“特斯拉”开始外溢到国内造车新势力。

小鹏汽车创始人何小鹏就曾因智能驾驶的“剽窃”问题,和马斯克隔空互怼过好几个回合。为了不示弱,甚至说出特斯拉被小鹏汽车打得找不着东这样颇具情绪化的词汇。

除了国际上的互怼,何小鹏也没放过国内的对手。今年早些时间的大湾区粤港澳车展上,华为的“余大嘴”在发布会上宣称问界M7的舒适智能体验超越百万豪车。这一说法随即引来何小鹏的调侃,认为听了老余对问界M7的评价,恨不能当场把鞋扔台上。

同为新势力TOP3的李想趁着这波热度,嘴也不饶人。你可能原本觉得“余大嘴”的问界M7堪比“百万豪车”就够离谱了,没曾想李想对理想L9的定义更加夸张,直接宣称它是五百万以内最好的家用SUV。先不说这一番言论针对产品本身是否有迹可循,但的确帮助理想汽车登上了微博热搜,让理想L9进入了大家的视野里。

这样对比起来,蔚来的李斌在“蔚小理”三家之中的形象似乎更内敛,但他也不止一次因为“语出惊人”而被推上舆论风口。

尤其是去年底的NIO日上一句:“不明白现在大家为什么还买燃油车?”直接为燃油车判了“死刑”,一度引起轩然大波。有观点认为李斌作为公众人物,观点不能太过片面。有人认为这样没有下限的言论根本就是炒作。当然,也有支持的粉丝称,电动车确实更好开。但不管怎样,李斌这番操作引发了巨大的争议,但也“无心插柳”的让更多人关注到了蔚来汽车。

正所谓“黑红”也是“红”。不得不说,或许是此前传统汽车工业给人的印象过于保守,这些多来自科技圈跨界的新造车大佬,他们夸张的观点和语气的确形成了很大的反差效果。

一方面,每次都能博得网上的关注,并且通过网友们的激烈争论,无形之中为自家品创造声浪,甚至打压对手,给诸多消费者造成潜移默化的影响。

另一方面,造车,尤其是造有中高端自动驾驶加持的智能汽车,是一个烧钱的无底洞。为了融资,这些新势力们乐此不疲的通过嘴炮营销博取关注度,其实也是为了引起资本的注意。毕竟有了投资才能完成造车的理想。所以吹牛挨一次骂,换来一个热搜还挺值得。

但又说回来,前提是别把话说的太绝了,不然嘴炮的后果,会让“看客”们觉得不断被放鸽子,进而不断地稀释它们在公众眼中的信任。

实际上,互联网时代,成功营销的和令人厌恶的炒作之间,界线一直以来都不是那么明确,非常考验企业公关与品牌部门的协调和智慧。毕竟汽车和互联网界的APP不一样,品牌美誉度的重要性要远远超过所谓的知名度。

理解了这个问题,我们对新势力们的“嘴炮”的判断会更加清晰。流量固然重要,但发表观点的前提还得尊重事实进行观点输出。

这些年来,不止于造车行业,创始人们亲自下场,所创造的话题和带来的宣传效果肉眼可见。新势力们相比百年积淀的传统厂商,就像无所畏惧的毛头小子,他们没有沉重的包袱,敢于用“嘴炮”去博“明天”。只是从以往的经验来看,当年的大话,最终会成为“佳话”还是沦为“笑话”,一切也难说得很。

毕竟,毕竟马斯克吹上太空的那些牛皮,恐怕是没法兑现了,这么多下场的企业家,多数也都成了笑话。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

黑红也是红,新造车的“梦想”必须建立在“嘴炮”上?

流量固然重要,但发表观点的前提还得尊重事实。

文|买车家

“嘴炮”,通常理解为违背既有常识的新认识。但对于新造车时常的 “语出惊人”来说,不仅是营销上的噱头,更是臆想能够帮助企业发展的策略。

说起造车先耍嘴皮子这件事,是大洋彼岸的马斯克先起的头。

当然他吹过的牛,大部分并没有实现:

2012年,马斯克宣布2027年之前要送8万人移民火星,如今距离时限年只剩下5年了。8年前,马斯克就宣称实现自动驾驶,而如今的特斯拉顶多也只敢说是L3级别的辅助驾驶。2015年,马斯克宣称要让“龙飞船”实现动力着陆,两年后又自己打脸宣布放弃该计划。同年6月,马斯克将“火星往返”推迟到2020年,而如今已经2022了,依然没有实现。

几年过去,马斯克依旧习惯性的“口出狂言”。

比如前两年疫情刚爆发,马斯克说要用特斯拉的零件制造呼吸机,结果没有一个医院用上特斯拉造的呼吸机,最后马斯克从中国采购了1255台呼吸机。同年,比亚迪成为世界最大口罩生产商。去年,马斯克宣称特斯拉已经具备生产续航900Km的电动车,结果到现还没做出来。

一代奇人马斯克是当之无愧“造梦师”,探讨关于马斯克这种公开吹牛皮的行为,也一次次为特斯拉带来了流量和曝光度。但因为一句预判经济危机,计划特斯拉裁员10%的言论,却让特斯拉的市值一夜之间蒸发了近5000亿。年初,马斯克关于他是否应该出售特斯拉10%股份的言论,也曾导致该公司股价下跌近四分之一。

马斯克的嘴太值钱,奈何是把双刃剑。

不知是不是马斯克开了一个“坏”头,这股“打嘴仗”的风气,很快就从“特斯拉”开始外溢到国内造车新势力。

小鹏汽车创始人何小鹏就曾因智能驾驶的“剽窃”问题,和马斯克隔空互怼过好几个回合。为了不示弱,甚至说出特斯拉被小鹏汽车打得找不着东这样颇具情绪化的词汇。

除了国际上的互怼,何小鹏也没放过国内的对手。今年早些时间的大湾区粤港澳车展上,华为的“余大嘴”在发布会上宣称问界M7的舒适智能体验超越百万豪车。这一说法随即引来何小鹏的调侃,认为听了老余对问界M7的评价,恨不能当场把鞋扔台上。

同为新势力TOP3的李想趁着这波热度,嘴也不饶人。你可能原本觉得“余大嘴”的问界M7堪比“百万豪车”就够离谱了,没曾想李想对理想L9的定义更加夸张,直接宣称它是五百万以内最好的家用SUV。先不说这一番言论针对产品本身是否有迹可循,但的确帮助理想汽车登上了微博热搜,让理想L9进入了大家的视野里。

这样对比起来,蔚来的李斌在“蔚小理”三家之中的形象似乎更内敛,但他也不止一次因为“语出惊人”而被推上舆论风口。

尤其是去年底的NIO日上一句:“不明白现在大家为什么还买燃油车?”直接为燃油车判了“死刑”,一度引起轩然大波。有观点认为李斌作为公众人物,观点不能太过片面。有人认为这样没有下限的言论根本就是炒作。当然,也有支持的粉丝称,电动车确实更好开。但不管怎样,李斌这番操作引发了巨大的争议,但也“无心插柳”的让更多人关注到了蔚来汽车。

正所谓“黑红”也是“红”。不得不说,或许是此前传统汽车工业给人的印象过于保守,这些多来自科技圈跨界的新造车大佬,他们夸张的观点和语气的确形成了很大的反差效果。

一方面,每次都能博得网上的关注,并且通过网友们的激烈争论,无形之中为自家品创造声浪,甚至打压对手,给诸多消费者造成潜移默化的影响。

另一方面,造车,尤其是造有中高端自动驾驶加持的智能汽车,是一个烧钱的无底洞。为了融资,这些新势力们乐此不疲的通过嘴炮营销博取关注度,其实也是为了引起资本的注意。毕竟有了投资才能完成造车的理想。所以吹牛挨一次骂,换来一个热搜还挺值得。

但又说回来,前提是别把话说的太绝了,不然嘴炮的后果,会让“看客”们觉得不断被放鸽子,进而不断地稀释它们在公众眼中的信任。

实际上,互联网时代,成功营销的和令人厌恶的炒作之间,界线一直以来都不是那么明确,非常考验企业公关与品牌部门的协调和智慧。毕竟汽车和互联网界的APP不一样,品牌美誉度的重要性要远远超过所谓的知名度。

理解了这个问题,我们对新势力们的“嘴炮”的判断会更加清晰。流量固然重要,但发表观点的前提还得尊重事实进行观点输出。

这些年来,不止于造车行业,创始人们亲自下场,所创造的话题和带来的宣传效果肉眼可见。新势力们相比百年积淀的传统厂商,就像无所畏惧的毛头小子,他们没有沉重的包袱,敢于用“嘴炮”去博“明天”。只是从以往的经验来看,当年的大话,最终会成为“佳话”还是沦为“笑话”,一切也难说得很。

毕竟,毕竟马斯克吹上太空的那些牛皮,恐怕是没法兑现了,这么多下场的企业家,多数也都成了笑话。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。