文|极新 兔子

14多亿人口堆砌出庞大的市场，在我们的系列文章中，正在对各行各业的数字化和智能化情况加以描述。除房地产外，汽车作为经济的第一大产业自然不会错过这个盛宴。

汽车行业的属性是高价低频，决策周期较长。用户的直观体验和驾乘感受是消费者最为看重的。近年来，车厂之间的竞争越来越激烈，企业间正在围绕数字化和智能化为中心构建自己的核心竞争力。

在一般规律中，数字化和智能化首先围绕营销展开，在汽车行业也如是。过去一段时间，数字营销帮助车企解决了用户个性化需求和附加服务，经销商和4S店的数字化风起云涌。

而在销售端已然数字化的今天，一场更为深刻的革命正在车企的中后端产业链条中展开。而这，也爆发出了诸多机遇。

01 智能化和数字化的确定性机会

之所以说，数字化和智能化迎来了新的发展机遇，主要有两大原因：其一，老一套的营销模式难以为继，即便没有疫情影响，车市也正在遭遇流量下滑、订单骤降的窘境；另外，车企运营成本高企，场地、人员、运营投入都在失去性价比，呈现出了明显的边际递减效应。

可以说，燃油车市场正在被一捆捆稻草压的喘不过气。虽然电动车还有诸多不足，但从大趋势来说，电动车替代燃油车，成为了历史潮流。

电动车因其具有的电池动力系统、感知系统、执行系统和通讯系统更加数字化，也天然地和智能、数字领域概念绑定深刻。目前，我国已有宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、赣锋锂业、科大讯飞、恩捷股份、华域汽车、三花智控和先导智能等多家上市公司出现，对比燃油车，可以说，我们已经迎来了电动车的历史性时刻。

我国有望因电动汽车逆袭汽车产业链成为了不争的事实。

另外，依据互联网规律，5G突破30%渗透率，正在成为主流通讯模式。这让硬科技行业走向硬创新，开启了下一轮创新周期的大幕。诸如自动驾驶、智能座舱等一系列产品呼之欲出，印证了上述观点。

从宏观上说，中美在半导体、软件、数据安全等领域的争端会集中体现在汽车行业之中，国产化、信创化、自主可控化变成了不可逆的确定性。这也让包括消费电子行业在内的行业集中转向汽车，加入了竞争的大军之中。

和手机行业一样，硬件的智能化一马当先，最近在一二级市场爆火的智能座舱和自动驾驶很好的说明了这一点。再到后来，AI芯片、IGBT等行业纷纷发生供需变动，汽车升级换代所产生的零部件需求进一步被释放，甚至在一段时间内成为限制电动汽车提高产量的主要因素。

在未来，除了电动汽车本身，车路协同，人车协同都会进一步促进汽车智能化和数字化的发展，在极新（ID：jixintech)一直所关注的To B行业里，应用也会随之增多，生产和生活将进一步因汽车所联系，客观上促进企业级市场的发展。

02 每辆车都将会是一个生态

本质上，即便是汽车行业未发生智能化的变革，汽车行业也是巨大且丰富的。传统上，整体产业链就包括原材料、零部件厂商、整车制造以及下游的经销商、汽车金融和维修等一系列产业链。

引入电动和智能汽车后，在汽车制造产业链之中也实现了升级换代。在可见的未来中，工业机器人、数控、可编程控制器等工业自动化技术将迎来数字升级，进一步实现智能生产。

从终端的角度上来说，在未来，每一辆车都将会成为一个生态。我们看到，这种演化正在加速进行。在这个过程中，诸如吉利、特斯拉在内的企业通过车机一体化、构建软件能力让智能汽车更有竞争力。

下一个阶段，随着NPU和GPU的发展，信息产业链将会发生进一步变革。其实说句题外话，即便是与PC、手机竞争，车的计算能力也并不落下风。由于可搭载功耗更高的芯片处理器，让车的计算能力已和手机、PC不可同日而语。

现在车载语音已有替代微信之势，正如上文所说，计算能力甚至已经可以让车载计算机跑起大型3A游戏，可以这样说，在未来，娱乐、通信、教育、电商、新闻等传统的互联网服务将会重做一遍，互联网的格局也将重构。

在车路协同方面，车、人和交通基础设施正在形成全方位的链接。智慧的路、智慧的车借由通信、感知融合和定位通过云计算互相连接。在这个过程之中，传感器的作用体现的淋漓尽致。

上个世纪70年代，电子控制器逐步取代机械控制器，并广泛在工业设备、汽车电子、家用电器等领域大显神威。如今，该行业走出2C发展逻辑桎梏，智能控制技术也逐渐变得专业、独立和个性化。

在海康威视、大华股份（布局零跑汽车）的表现来看，视频+汽车正在全面爆发：车载相机、终端主机、主动安全、辅助驾驶、自动泊车算法以及全景360环视系统都在2B行业中挥斥方裘。这些公司的一系列产品已然覆盖了公交、公安、校车、渣土环卫等具体行业。

03 参与方和成果

车作为终端还有另外一个作用，那就是它激活了众多行业的创新。

长安汽车目前已经拥有产品数字化中心、毫末智行、仙豆智能、诺创科技四个智能化组织，拥有超过3000人的软件开发团队，未来将达到1万余人。

华为以Huawei Inside创新模式与阿维塔等车企深度合作，打造精品智能汽车，包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及30多个智能化部件……

高性能射频芯片、高性能转换器芯、视频转换器芯片、毫米波雷达芯片迎来快速发展。

比亚迪破天荒地挤进了车企全球市值排名前三的阵营。

等等。

工厂方面，新能源车进一步激化了碳化硅智能模块生产线的演变。现在，这一类的厂家已经在用柔性的方式布局全产业链，可以根据产能的不同规划设备数量，在客户、设备、物料、工艺、维护和监测方面实现互通互联，无人化、数字化和网络化的数字工厂在这期间应运而生。

总的来说，汽车智能化、数字化大潮刚刚开始，行业前景极其可期。目前，众多厂商都在进入这一行业，在这个大浪形成过程中，谁会笑到最后？可能还不得而知，但不管怎样，国产公司在其之中的声音不会少，甚至，会走上舞台中心，开启一个新的时代。