7月4日，吉利集团旗下控股公司星纪时代与魅族科技正式签约，获取魅族科技79.09%的控股权从而实现对魅族科技的单独控制。

相关信息显示，星纪时代由吉利集团持股32.30%，吉利集团董事长李书福持股6.15%，业内人士猜测李书福为魅族背后实际控股人。魅族创始人黄章则表示，“未来智能汽车和智能手机将会是互相融合的产品形态。

在签约现场，星纪时代董事长李书福表示：“未来智能汽车、智能手机两个行业不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。”

不止吉利，越来越多的传统汽车公司也在积极布局互联网领域，力求进一步促进汽车产业的智能化，打造跨界用户生态链，以此实现超级协同。

智能出行是跨界合作的热门板块，此前，汽车技术发展催生了大量IT需求，传统汽车公司纷纷选择与互联网企业共同打造智能化出行方案，以此寻求技术共享与长短互补。

去年5月17日，广汽埃安与滴滴旗下自动驾驶公司达成合作，共同开发新能源无人驾驶汽车，并力求推进该车量产。广汽希望通过借助滴滴在算法与数据上的技术优势加速推进有人驾驶车辆向无人驾驶车辆的转换进度。

此前，长安、一汽与东风就宣布将与苏宁、腾讯、阿里等多家互联网企业携手，共同出资97.6亿元成立南京领行股权投资合伙企业。据了解，领行成立旨在搭建以新能源汽车为核心的共享出行产业，为日后出行公司的组建铺平道路。

早在2018年7月，这三家汽车制造商就已签署移动出行意向协议书，确定将整合三方优势资源，共同组建T3出行服务公司，正式进军智能出行产业。

国外传统汽车公司也纷纷选择紧跟潮流进行转型。

2月22日，宝马与戴姆勒联合宣布，将斥资10亿欧元成立控股公司，整合双方移动出行业务。新公司将合并路线管理与预定服务，电动车充电服务、共享出行、停车服务以及共享汽车服务等五大业务板块，服务范围涵盖叫车、租车、充电、自行车、电动滑板车等领域，以此实现出行方式的全覆盖。

另一方面，互联网巨头也在寻找机会涉足造车业务，以求推进消费电子产业与汽车产业的进一步融合。

小米对汽车供应链进行了积极布局，对多家动力电池、电机、激光雷达、软件系统以及车规级芯片供应商公司进行注资。

近日，有消息称小米关联公司海南极目创业成为国内线控底盘供应商同驭汽车的股东，意味着小米正在具备日益完善的造车能力。

此外，百度与华为等国内科技行业巨头已经在造车领域有所建树，搭载华为鸿蒙OS智能座舱的问届M7刚于今天正式发布，百度旗下电车品牌集度也已经发布了其首款概念车ROBO-01。

未来，智能汽车制造可能将不再是一个独立前行的行业，而将由多个行业共同涉猎。汽车制造商，智能终端制造商以及互联网公司也将不再各行其道，而是共同携手，面向共同用户打造多终端全场景产品，以此大幅增强用户的产品体验。