文 | 另镜 晨曦 谢涵

编辑 | 陈彦旭

7月4日下午，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出旗下第二款产品，大型电动SUV问界M7。搭载华为 Drive ONE 纯电驱增程平台，采用六座大空间布局形式。主打大空间的SUV，这也意味着华为正式抢占理想汽车市场空间。

但也许是不想步子迈的太大，华为内部人士向另镜透露，问界M7目前的竞争目标只是理想ONE，而并非是最新发布的理想L9。问界M7目前定价31.98万元起，略低于理想ONE的统一售价34.98万元。

众所周知，华为在汽车方面“野心”不小。此次发布会华为对外透露，现在AITO品牌拥有以工业4.0标准打造的全新凤凰工厂，连同两江智慧工厂年产量将达到30万台。

华为正在快速进军新能源车领域，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时表示，M7之后，今年9月还会发布M5的纯电版，明年会发布M9。

此外，AITO的服务网络也日趋完善，目前充电网络支持超全国300个城市，共达18万个公共充电桩。全国范围已超600家华为门店可以提供产品的体验及试驾，以及覆盖达109个城市的122家AITO用户中心。

“超过百万豪车”已是业内小目标

在发布会上，华为直接与宝马X5、宝马X7、奔驰GLS、奔驰GLE、奥迪Q7、特斯拉Model Y、理想L9以及迈巴赫等一众豪车数据对比。

余承东在此次发布会上表示，SUV问界M7目标是超过百万豪车高端化的设计。

在发布会后，余承东接受媒体采访时又表示：“M7力求打造最好的豪华智慧大型SUV，我的目标是超越百万的大车，超越100多万的这个档次的品牌的产品精致、产品体验、质量、智能化、安全，有超越大型豪华SUV的空间和舒适度，同时又带来中型豪华SUV的操控感。”

2022年粤港澳大湾区车展期间，余承东也曾表示，问界M7的目标是超越百万级豪华大型SUV的舒适和智能体验，由此可见余承东野心是打造高端豪华产品。

至于是否能超越百万级豪华大型SUV，还要拭目以待，但相比理想汽车，华为已经豪言壮语小了很多。6月4日，为了宣传新产品，理想汽车创始人李想在文末不忘打一波广告，“感谢大家对理想L9的期待，500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！”

李想的一番话语，可谓是一石激起了千层浪，合众汽车CEO张勇6月22日也发微博称：哪吒S为100万内最好的轿跑，月销量过10000台是及格线，月销量过20000台，才算是优等生。

6月29日，小鹏汽车创始人何小鹏也在其个人社交账号上玩了一波同样的“操作”，何小鹏发文称，我对小鹏G9这款旗舰产品很有信心，这将会是“50万以内最好的SUV”。

余承东在发布会强调，要真正把产品做好，体验做好，而不是靠今天去吹个牛，要靠真正下苦功夫打造伟大的产品。

他举例，AITO车的参数是反向虚标，实际上的续航比标的数据更好。“我们是很严谨的团队，我们的续航能力实际上比标的值还要好，其他厂家可以标的很大，但实际上打很大的折扣。”

下一个目标蔚来？

今年3月，问界M5开启正式交付，交付87天销量破万辆，5月交付量突破5000辆，截止6月目前累计交付11296台。已经开始追赶“蔚小理”交付量，目前售价25.98万元-33.18万元。

此外，AITO问界M5在今年也会推出纯电版车型，明年华为还将发布M9。这也意味着华为也会加快入局抢夺蔚来的市场空间。

此前受上海等地疫情反弹影响，今年4月，蔚来、理想、小鹏汽车交付量都出现大幅下滑，今年6月，理想和小鹏、蔚来交付量都已回升，今年6月蔚来交付量为12961辆，而理想和小鹏的交付量分别为13024辆和15295辆。

值得注意的是，蔚来于2021年12月推出轿跑ET5，预计今年九月交付，售价32.8万元-38.6万元，这意味着面对激烈的竞争环境，蔚来推出产品定价已在探底的车型。

除了同样具有品牌力的华为在不断争夺市场占有率，国内新势力一线品牌理想和小鹏也都会在明年推出更下探低价的新产品。

理想表示，明年会发布第一款20万元至30万元的中型车产品。小鹏汽车计划在明年加强在各个细分市场的优势，明年最低价格计划已经下探15万起。

但目前理想L9还不是华为的对标，6月21日，理想发布家庭智能旗舰SUV理想L9，目前售价高达为45.98万元。在设计方面，理想L9车长达5.2米，CLTC综合续航里程1315公里，百公里加速5.3秒。在细节上拥有超大的天窗，全新星环头灯超过2米，结构式的家居设计，目前已经百项旗舰配置。

超百万级豪车目标还有多远？

作为一款主打大空间的SUV问界M7，采用三排六座的 布局，余承东在当天发布会表示，我们定位车内空间比大还大，并与宝马、奔驰和奥迪车型做比较，车内空间转化率高达92.4%。

问界M7新增的超级桌面功能，让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用。

从续航里程、增程式的动力系统、车内空间、智能化体验、定价等各方面，问界M7和理想ONE都会比较，在问界M7发布会上，油耗对比时，PPT上用的对比企业中就有理想L9。

问界M7，搭载华为DriveONE纯电驱增程平台，长宽5020/1945/1775mm、轴距2820mm，动力系统采用1.5T四缸增程器+双电机组成的动力系统，有后驱或四驱版本，不同版本的WLTC纯电续航165-230公里，满油满电不同版本的WLTC续航为1000-1220公里。

问界M7六座布局，搭载华为鸿蒙智能座舱。双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，百公里加速4.8s，配合精心调校的全铝合金底盘和适宜的轴距设计，将舒适性与运动性更好统一。

理想ONE，长宽高5030/1960/1760mm、轴距2935mm，动力系统采用1.2T的三缸发动机，只有一个双电机四驱版本，满油满电的WLTC续航为890公里。

理想ONE的NEDC综合续航1080公里，六座布局，搭载Li OS车载操作系统，全球首颗量产800万像素车规级摄像头。百公里加速6.5s，全栈自研的理想AD辅助驾驶系统。

在智能化体验方面，余承东称，问界M7是“全世界最好的智能座舱，没有之一”。而智能驾驶方面，原华为智能驾驶产品部部苏菁已然离职，对于自动驾驶功能，余承东用了“够用”两个字形容，把更多的精力放在了智能座舱的讲述上，理想汽车则是全栈自研的理想AD辅助驾驶系统。

运营 | 陈小妍