文|买车家

起步即高端的造车新势力并不少，但能抗住市场压力存活起来的却寥寥无几，近些年混得比较不错的也就只有高合汽车，旗下的首款车型HiPhi X不仅在50万以上的纯电动市场占据了很大优势，还曾多次在销量上将保时捷Taycan斩下马。如今随着高端电动市场竞争的加剧，为了保持品牌优势，高合又带来了第二款产品HiPhi Z，这款车最近刚开启预定，预售价区间在60-80万元。

虽然头上顶着“国产车价格天花板”的头衔，但高合HiPhi Z这次预定并没有引起市场太多的关注度，这和其品牌影响力以及售价过高有着很大关系。本打算在在高端用户这个小众市场里刷一波存在感的高合汽车，估计做梦也想不到自己突然被顶上了热搜，成功出圈。不过这次出圈，对于高合汽车以及HiPhi Z而言，并不是个好消息。

HiPhi Z预定的余热尚未散去，网上就传出了一份高合车主集体起诉的律师函，50名HiPhi X车主委托起诉高合汽车虚假宣传，构成消费欺诈，要求高合按照法律“退一赔三”来处理。高合HiPhi X的官方售价是57-80万元，为50名车主进行“赔三”，算下来索赔金额差不多得大几千万，这对于造血能力尚且不足的高合汽车而言，可不是个小数目。

先来看看这些曾经高合汽车的拥趸者为何突然翻脸。

首先就是音响货不对板，高合HiPhi X汽车当初宣传时表示音响是“Meridian英国之宝品牌音响”，但实际拆开后发现是国产音响，二者无论是在售价亦或音效方面都有着巨大差距。其次在内饰用料上也和宣传有一定出入，在宣传广告和订单信息中，都明确提到车辆采用的是“半苯胺内饰”，然而给到消费者手中的车辆仅有座椅部分是半苯胺真皮，像门板、中控等地方采用的均是人造革。

此外，搭载的电池容量对外宣传是97kWh，但实际上也只有94.3kWh。其它方面如随动转向大灯、辅助驾驶系统等车辆配置也存有和宣传不符的情况。

为了避免掀起更大的舆论，高合汽车及时发布声明对此事进行了回应。

回应称，目前尚未收到相关的法律文件，同时高合表示也已经通过多种渠道和相关用户进行了沟通。对于音响“货不对板”，高合认为这是因为部分用户对产品理解产生了偏差。

讲真，这个回应颇有点甩锅给用户的嫌疑，同时对配置那过于晦涩的解释，也引来不少网友的调侃：“都这个价位的车了，还玩8848？”这次维权若是高合不能处理好，大哥HiPhi X的“塌房”，必然也会影响到二弟HiPhi Z的前途。除非后者能够拥有让人冰释前嫌的技术和魅力。可问题是HiPhi Z真有这份实力吗？

曾经备受注目礼的科幻造型，在各类新车的不断冲击下，也显得不再那么惊艳。机甲风的设计元素，也被长城机甲龙先秀了一手。虽然该车采用的是GT车身架构，但由于和HiPhi X的轴距都是3150mm，很容易让人联想到这两款车是出自同一平台。

对于高合而言，车辆的颜值只是加分项，一些好玩的设计元素才是HiPhi Z的核心卖点，比如HiPhi X让人印象深刻的六扇门设计。这次HiPhi Z放弃了在门上寻求存在感，采用的是比较常规的对开门设计。内饰的简约风没能让人眼前一亮。由HUD替代仪表盘的设计也不算过于前卫。

比较独特的应该就是中控大屏，可以实现90度翻转以及多角度悬停功能。花哨值拉满，但却缺乏实用性，哪怕这块儿大屏能三百六十度托马斯回旋，可若是在智能化和便捷性方面没有取得突破性进展，在我看来依旧没啥大用。

辅助驾驶方面，也是用堆料的方式来实现L2级功能，官方表示后续可通过OTA升级更高阶。动力续航方面基本算是主流水平，前后双电机综合功率440kW，综合扭矩820N·m。搭载的120kWh电池包，CLTC工况下续航里程705km。

HiPhi Z的产品表现给人一种“高郎才尽”的感觉，虽然有着独特的造型设计撑着台面，但在趣玩性以及智能化方面的表现依旧还停留在HiPhi X阶段。在产品力有些不尽人意的情况下，HiPhi X又出现配置“货不对板”的维权事件，让人对高合汽车的信任值降至冰点。在这种情况下，HiPhi Z的预定将会显然更加尴尬。