新车还没开启交付，阿维塔的线下渠道又有新消息传出。

8月30日，据《每日经济新闻》报道，阿维塔董事长兼CEO谭本宏表示：“我们与华为在谈渠道合作的方式，但不是代卖，是在我们渠道数量规模还没有完全达到的时候，（华为）来帮助我们一把，但不是替代。”

同时，据谭本宏介绍，阿维塔将有三种渠道模式，阿维塔体验中心、阿维塔中心以及阿维塔钣喷授权中心。

事实上，早在今年6月就有消息称，阿维塔将在渠道方面采用自建、合作伙伴加盟等多种模式，计划年内网点覆盖110个城市，并同步推进入驻华为门店。此次阿维塔再次公开表态，或许意味着双方在渠道方面的合作已经有了实质性进展。

目前，华为和汽车公司共有三种不同的合作模式，零部件供应模式、智能汽车解决方案Huawei Inside模式以及智选模式，三种模式的合作深度由浅入深。

阿维塔和华为便是采用Huawei Inside模式。作为华为全栈智能汽车解决方案落地车型，阿维塔11搭载了华为智能驾驶、智能网联、智能电动、智能座舱、智能车云服务等多种方案，含“华”量极高。

和阿维塔相比，赛力斯和华为的合作采用智选模式，绑定程度更深，问界系列自去年年底已陆续进入华为门店。在问界已经占据部分华为门店的情况下，阿维塔将以何种方式进驻？据《每日经济新闻》报道，一部分华为门店会专门销售阿维塔车型，不会与其他品牌同店销售。

进入2022年下半年后，阿维塔发展的节奏突然加快。8月2日，阿维塔宣布完成A轮融资，完成本轮融资后，阿维塔融资规模近50亿元，投后估值近百亿元。仅仅6天后，阿维塔11及联名限量版车型阿维塔011线上正式发布，这两款车型都将于今年12月开始交付用户。

今年以来，“国家队”旗下的几家造车新势力都明显提速，包括广汽埃安、东风岚图、智己汽车等，今年都有融资动作。

而在造车进展方面，和同行对比阿维塔的进展其实并不算快。广汽埃安上半年交付量已破10万辆；成立于2020年底的智己汽车，首款车型智己L7已于6月开启交付；和阿维塔同年成立的岚图，已经在7月开启第二款车型的交付。

相比之下，阿维塔成立的时间并不算晚，但进程已经落后。加速和华为渠道的合作，为即将到来的交付铺路，对于处于线下门店“慌”的阿维塔来说，是当下能做出的最好选择。