记者 | 程璐

当前，越来越多的互联网平台正在布局海外。出海，已经成为了中国互联网的共同选择。

国内电商用户增长已经见顶，放眼全球，中国的电商发展仍然领先。在近日的一场媒体采访中，阿里巴巴旗下B2C跨境电商平台速卖通的行业运营负责人唐宋提到，未来三年里，全球还有10亿用户的增量，增量之大，相当于再造一个中国电商的规模。

“中国企业在跨境出海这件事上，还大有可为。”不过，出海还有哪些难点，全面繁荣还要多久到来，外贸仍有更大的空间尚待挖掘。

纵观外贸的整个过程，涉及到研发、设计、生产、加工、代工、代理、销售等多个环节，利润的多寡呈现出一个“微笑曲线”。曲线的两头，由于技术含量高、难度大，因此也是利润高地，但中国外贸工厂长期集中在生产加工阶段，只能吃到微薄的利润，如今每一个商家工厂都希望曲线两端发展，拿到更高的利润。

想而不能，在于几个难以逾越的问题。

第一，在于渠道层层加码。从总代、省代再到地面、门店、连锁，这些市场情况在海外依旧存在，可以说，铺渠道是件非常困难的事情，实体销售渠道堪比登天。

第二，海外市场消费者远在天边，人文、地理等市场习惯乃至当地的法律法规，都与国内有着巨大的鸿沟。

“但凡我们提到跨国企业，总会用集团、资本雄厚等描述庞大的词语去堆砌，说明跨境缺乏实力和资本，就是一件非常难的事情。好在如今直连的电商平台，建起的数字化渠道更扁平，能直接触达消费者，解决了部分难题。”唐宋表示，目前海外市场空间有极大机会，中国企业也潜力巨大。

数据显示，过去5年，中国跨境电商进出口增长近10倍，2021年规模达到1.92万亿元人民币，据业内预测，未来5-10年内，海外电商市场还将有3万亿-5.7万亿美元的增长空间。

唐宋认为，中国的跨境电商仍处于早期阶段，类比来看，相当于阿里早期建设国内电商时，提到的电商基础水电煤的阶段，一旦基础设施相对完善，差不多两到三年，就能快速进入极度繁荣的阶段。

至于到达繁荣阶段的里程碑标志，唐宋提到了中国跨境电商需要解决的几大痛点。一是物流，国内普通包裹价格一件3到5元，而海外的物流费比率（物流费用占售价的比率）能达到30甚至50更甚；同时物流链路复杂，一件包裹到欧美国家，可能要花上十几天，甚至三十几天。

“如果未来从中国出发，到达欧洲的任意一个国家，能实现7日达或者10日达，那将是一个非常重要的里程碑。另外，物流的高费比能降至20以下，产品也能满足国别差异，那将是衡量跨境电商基建能力的标志。”唐宋说到。

目前，互联网平台正在助力品牌出海，建设基建、完善机制，帮助中国本土企业从过去代工的低毛利角色，向微笑曲线两端的高附加值去转变。

物流建仓是其中的重要一环。速卖通已建立起了两类核心仓，一是国内的优选仓，从国内集货后发往全球；二是时效性更高的海外仓，目前速卖通已经在9个国家建设了28个海外仓，速卖通国内优选仓数量已达10个，位于深圳、东莞、杭州、香港、威海、义乌、许昌等地。

唐宋表示，还应当发扬中国生产制造的优势。例如，平台可通过对消费者数据的洞察，可帮助商家积极参与设计环节，未来中国有机会做出全新的品类，即新的蓝海市场。速卖通最新公布的“国货出海六大趋势”显示，国产平板电脑、智能小家电、创意养宠、户外运动、车库经济、家用新能源，正在海外受到追捧。

今年以来，速卖通还通过推出AE Mall、举办首届国货品牌出海季等方式，帮助国货品牌出海。

目前已经有1000多家国货品牌加入AE Mall，而在刚举办的速卖通国货品牌出海季上，642家国货品牌参与其中，泡泡玛特、倍思、安克等32家国货品牌将在速卖通向海外消费者首发新品。

前不久，阿里上线了跨境供货平台，天猫、淘宝卖家只需一键签约，就可以为Lazada、速卖通为东南亚、韩国市场开辟的“淘宝精选”频道供货，也可以为平台上的卖家供货。

据唐宋透露，淘系商家一键出海，是过去一两年里新推出的项目，东亚地区特别是韩国在审美、生活习惯等诸多方面与中国相似，因此服饰女装等品类需求强烈。“今年韩国是我们重点关注的市场，这个项目是一个重点试验田，现在来看接受度挺高的。”