文|车东西 Juice

编辑|晓寒

特斯拉8月卖了7.7万辆，Model Y首次拿下总体乘用车销量第一名。

车东西9月8日消息，今日乘联会正式发布了国内8月份乘用车市场的整体情况，整个8月份，国内一共售出了187.1万辆新车，同比增长28.9%，为近十年最高增速。

其中新能源车零售销量为52.9万辆，同比增长111.2%，增势非常明显。

▲8月新能源汽车市场整体销量情况（图源乘联会）

这样的市场成绩也离不开车企的突出表现，8月份共有16家汽车的销量突破一万台，这16家车企的总销量占到了新能源乘用车总量的84%。

今年前8个月，新能源乘用车零售总销量则为326.2万辆，同比增长119.7%。

从这些数据也不难看出，虽然今年汽车行业面临着零部件短缺和疫情影响的风险，但新能源产业的发展仍然非常迅速，单月销量和累计销量几乎都实现了一倍的同比增长，可以说，目前新能源大势已经不可阻挡了。

那么8月份新能源市场究竟有哪些看点？又反映了什么趋势？车东西经过分析后，得出了以下五个主要看点。

特斯拉触底反弹，Model Y拿下第一

8月份销量变化最为明显的企业非特斯拉莫属，共计售出了76965辆新车，在众多新能源车企中仅次于比亚迪的173977辆位列第二名。

按照乘联会的统计，Model Y的单月销量为62169辆，五菱宏光MINI EV单月销量为49119辆、比亚迪宋家族系列则为42500辆，Model Y位列总体乘用车销量的第一名。

不过特斯拉76965辆的总销量中也包含了出口海外的数量，Model Y的62169辆中同样也包含了一部分出口的数量。

尽管如此，特斯拉8月份的销量也非常惊人。7月份特斯拉的销量只有28217辆，其在国内上险的车型只有8933台，Model Y的上险量只有8083台，Model 3更是仅850台。

▲特斯拉7月份上险数据

不过，当时特斯拉存在一定的特殊情况，7月份正在改造上海工厂，对Model Y和Model 3的产线都在进行改造，业内也都认为特斯拉在8月份将会反弹，这个月的成绩也证明了这点。

随着工厂的复产，接下来几个月里，特斯拉的销量有望进一步增高。

新能源纯电为主，比亚迪占据七成插混市场

乘联会数据显示，8月份新能源车总销量为52.9万辆，其中纯电动车销量39.7万辆；插电混动销量13.2万辆。

值得注意的是，8月份插混的销量为13.2万辆，而比亚迪公布的数据显示，其插混车型一共售出了91299辆，这也意味着比亚迪占据了插混市场将近70%的份额，其他车企在这方面还需要更加努力才能取得成绩。

但从比例来看，纯电动汽车仍然是新能源汽车市场的绝对主力。

这其中又以B级车为主，8月份B级电动车的销量占纯电动份额28%；A00级电动车占纯电动25%份额；A0级电动车占纯电动19%份额；A级电动车占纯电动份额26%。

而这也是国内新能源车市进行自我调节后的结果。2017年时，国内纯电市场以A00级车型为主，当年在纯电市场占比为67%，到2019年A00级纯电的占比仅有26%，而进入到2020年A00级又呈现较快发展态势，回归份额达到30%以上的水平。

A0级纯电动汽车的销量也一直在持续增长，2022年已经回升到纯电市场的17%份额。

目前A00级、A0级、A级和B级纯电车已经成为国内主要的新能源车型了，整个市场结构逐步均衡。

一半自主新车是电动，合资只有大众能打

从零售销量来看的话，新能源车渗透率28.3%，这一数据反映出了新能源车目前的热销程度。

但如果仅看自主品牌的话，这一数据会更加夸张。自主品牌中的新能源车渗透率为52.8%，主流合资品牌中的新能源车的渗透率仍为4.9%。

从数据来看的话，意味着8月份国内车企每卖出的两辆车中就有一辆为新能源车。

此外，从市场份额来看的话，8月份主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比增加4.2个百分点；合资品牌新能源车份额6.4%，同比下降0.64个百分点；新势力份额15.3%，同比下降3.9个百分点；特斯拉份额6.5%，增长1.3个百分点。

不难发现，在国内新能源车市中，自主品牌已经成为了中坚力量。合资车企则失去了燃油车时代的雄风，正在泥沼中挣扎，因此在汽车新四化过程中，国内车企有望彻底崛起。

在合资车企中，大众一家独大。主流合资品牌中，南北大众新能源车批发销量为22600辆，占据主流合资纯电动61.2%份额。

其他合资车企和海外豪华品牌仍然没有找到合适的新能源路径。

新能源格局逐步稳定，新势力开始入榜

今年8月份，多个车企都保持了不错的销量，16家车企的新能源销量都超过了1万辆，7月份也为16家车企，但去年同期仅有6家，由此来看，多个车企的竞争力都在不断增加。

乘联会数据显示，这16家车企分别为比亚迪173977辆、特斯拉中国76965辆、上汽通用五菱52551辆、吉利汽车37500辆、奇瑞汽车28778辆，广汽埃安27021辆，上汽乘用车26941辆、长安汽车16679辆、哪吒汽车16017辆、零跑汽车12525辆、一汽大众12010辆、长城汽车11964辆、东风易捷特11200辆、蔚来汽车10677辆、上汽大众10590辆、赛力斯汽车10045辆。

其中哪吒汽车、零跑汽车、蔚来汽车和赛力斯汽车都属于新造车阵营，能够在这一榜单中占据一定的位置也说明了新造车公司正在逐步稳定。

此外，值得注意的是，这16家公司占了新能源乘用车总量的84%，也就是说，这几家车企已经成为了新能源汽车市场主要的玩家，此外，小鹏、理想这样的玩家也具备非常强的实力。

对于新能源汽车市场的后来者而言，必须要拿出更加突出的产品才能够站稳脚步。

新能源出海成热门，多家公司积极出海

进入新能源汽车时代之后，国内各个车企都加入了出海大军，在海外不断完善服务网络。

在众多企业当中，特斯拉仍然是出口量最大的企业，单月出口了42463辆新车，其出口量甚至超过了在国内销售的数量。

而在特斯拉之外，上汽乘用车一共出口了15004辆新能源车，东风易捷特则出口8462辆新能源车，比亚迪汽车也有5092辆新能源车出口，吉利汽车和上汽大通则分别出口了1933辆和1232辆。

除了这些传统车企，新造车企业也在推进出口，蔚来汽车、小鹏汽车都已经制定了出海战略，纷纷开始在海外开设门店，已经有部分车型交到了海外用户手上。

此前，国内车企出海均铩羽而归，电动化时代，国内产品在海外的认可度正在不断提升，在新一轮的出海过程中，非常有可能取得成功。

结语：新能源汽车市场仍处在蓬勃期

在以往的汽车市场中，8月份一般都是销量淡季，而今年8月份，新能源车改变了这一趋势，并且还非常火爆。

这其中虽然存在政策推动、油价上浮等各种因素，但不可否认的是，消费者对于新能源车的接受度正在逐步提升。

以目前的状况来看，新能源车正处在蓬勃增长的阶段，在未来一段时间内还将会持续增长。