文|每日财报 丁萌

最近20万理想ONE车主有点不好受。

曾被李想造车情怀感到的他们，用真金白银把理想推上中大型SUV销量排行榜，如今有可能被“收割”。

“我们这茬韭菜还挺旺盛，昨天我还吃了韭菜盒子。”在8月18日刚提了一辆理想ONE的CC对笔者自嘲，“当初买车的时候还挺自豪的，现在割韭菜事件成了茶余饭后的谈资，我好几个朋友都给我发消息说‘你这车降价了’，尽管他们出于好意，但听着也挺憋屈的，就觉得自己是大怨种。”

01 车主还在谈“情怀”，李想已经割了“韭菜”

“目前理想ONE是降价了两万块钱，但是我们没有接到要停产的消息，只是说更新换代。”一位理想汽车线下门店销售对笔者说。不过尽管是这样，理想ONE车主维权也成了不争的事实。

9月1日，理想汽车宣布理想ONE车型降价两万并且停产。消息一出，刚刚买理想ONE的车主开始抗议，随后事态愈演愈烈，不少维权的声音在微博、微信公众号、抖音上发出。

“我买车太着急了，也没提前深挖这一个品牌以及其领导人，假如我看到李想8月15号微博说的话，我就不会下单了。”CC苦闷地说道。

8月15日，在李想的一则微博评论中，李想回复“一直等L8”的网友“等L8的阶段就别买ONE了。”

官方表示，理想L8将在11月发布，定位于中大型智能豪华SUV。针对L8推出时间，李想从微博回复网友“需要先把L9的交付和爬坡完成，两款第一个完整月就可以交付过万的全新车型同时爬产的难度太大了。”

由此看，李想将重心全放在了新车型，对新车型充满自信。

而对于降价停产事件，理想在9月3日进行了回复。9月3日，理想在官方APP上发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，其中提到“理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务，用户对于后续的车辆售后保障完全不用担心。”

但这未平息车主的不满，反而让车主知道理想L8其实就是理想ONE的换代车型。这对于车主来讲更难接受。

之所以停产理想ONE主推L8，业内人士分析，作为只靠一款车型就稳定月销过万的理想，之所以不命名L8为二代理想ONE，大概是给自己找一个涨价的理由，理想ONE官方售价稳定在34.98万元，而L8是理想来探寻35万元以上价格区间的车型，加上定价更高的L9，理想是想开拓35万—45万之间的市场。

或许在李想看来，理想ONE带来的20万客户基底以及市场地位足以支撑起L8、L9两款车型的发展，理想ONE的使命已经完成了。

但在20万理想ONE车主看来，他们被抛弃了。“我们提车前就多次问过销售未来理想ONE会不会有降价或者换代，销售表示不会有，结果刚订车一天就降价了，这换谁都会很无语。”8月31日刚提车的李兴如此说道。

在理想维权群里，一位8月12日提车的车主吐槽：“我打客服电话问，降价前一天一线员工还说从未听说过L8，也不可能降价，结果第二天就又说有L8且降价了，我问客服这是什么行为，结果客服回答‘这是商业行为’，就很气人。”

更有车主吐槽，自己发的维权视频遭到理想方的控评。“说实话，我们知道维权未必有用，人家钱多、公关危机做的好，而我们这种维权的拍的视频或者文章收到的大多都是嘲讽和谩骂。”已经提车的小然抱怨道。

“其实我们维权的车主要求也不过分。一是关于停产造成的维修保养难问题会造成车辆贬值，所以希望理想能针对二手车市场理想ONE车辆贬值问题进行补偿，例如将质保随首任车主改为随着质保，这样也给后来的车主一点保障，从而保证车辆好卖；另一方面就是补偿政策不要一刀切，在宣布降价之前购买车辆的车主可以补偿差价，对于6、7月份购买车辆的车主可以给予油卡补偿。”小然补充道，“说实话，只要理想态度稍微好一点，我们也不至于这样生气。”

一辆车的绝版对于车型保值率是有影响的，如何兼顾理想ONE车主的利益也应该细细思量。

02 李想没有“理想”，只有卖车

事实上，L8的出现只是李想计划中的一步，从整个汽车市场来看，产品更新换代属于正常事件，而理想爆发此次维权的主要问题在于维权者认为其为达目的隐瞒客户、欺骗客户。

而这样的事情理想并非第一次出现。2021年5月理想汽车发布2021款理想ONE，比原定发布时间早了两个月，新车在多个方面改动升级，售价提升一万。

一场小改款却又遭到不少2020款车主维权，原因是3-5月份购买2020款理想ONE的车主对新车发布并未知情，其均怀疑理想这一波操作是在清库存。

事态发酵，最终理想官方表示，今后将会同步获得软件维护与持续的优化升级。而不同的部分，公司也将在力所能及的范围内，为老车主们提供硬件升级服务。

但值得注意的是，如今理想ONE都要停产了，还有一部分2020款理想ONE车主未享受到2021款拥有的直线召唤功能。

受此影响，理想在资本市场上已经进入低迷期。根据统计，理想美股今年累跌18%，港股累跌16%。

9月16日，理想汽车（02015.HK、NASDAQ:LI）港股收盘价为每股99.1港元，这是公司近4个半月来，股价首次跌破100港元。

不仅如此，自今年3月份以来，理想汽车股票被美团董事长王兴和理想汽车总裁沈亚楠接连减持，套现金额达2.8亿元。

在股市上抛售股票是一种正常的操作逻辑，但股东和高管在低迷情况下大幅度减持，会严重动摇投资者对理想汽车的信心。不知道李想看了这一出之后作何感想。

李想算是个地地道道的互联网人，所以在理想汽车的运营上也少不了互联网思维。理想所走的道路大概是他想让理想走的道路。

李想很高傲。2021年李想参与《奇葩说》时开场白便反复强调“我是一个老板，我从来没有给别人打过工”。

李想十分自信。在离开汽车之家时李想曾跟自己说“我可能在有生之年再造一个丰田，还有什么事比这个更刺激的？”

同时，李想的脾气又很“爆”，“怼天怼地怼空气”李想丝毫不在话下。理想出现水银事件时，李想在社交平台上大放厥词“祝造谣水银的人血液里流动水银，脑子里装满水银”；团车CEO宣布造车时，李想又在微博上痛斥其是骗子行为；瑞幸造假时，李想直接在微博上爆粗：“送他五个字：Sha Bi，诈骗犯。”

李想又很“叛逆”。三次创业两次上市，理想所作都遭到别人质疑。蔚来、小鹏均走纯电路线，而理想ONE上市便走了一条增程式路线，在大众中国CEO冯思翰称增程是“最糟糕的解决方案”时，李想用“理想ONE销量超大众品牌中大型SUV销量之和”回怼。

作为理想“关键先生”的美团创始人王兴对理想汽车曾十分看好，“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”

值得注意的是，在今年3月29日，王兴减持理想汽车40万股股份，3月30日又先后减持40.49万股和37.6万股。

王兴也是一位理想ONE车主，曾经在饭否上频繁为理想ONE站台带货，不知频繁暴雷的理想汽车还是不是王兴眼中“下一个特斯拉”？

03 造概念比研发更重要，新车能否重燃资本市场欲望？

理想ONE敢于停产，或是L9订单量大给予其信心。理想汽车线下直营店店员告诉笔者：“在L9刚出来的时候，订单就达到了3万单，假如现在订车的话，最早也得等到12月才能提车。”

明势资本创始合伙人黄明明评价理想“在新造车行业里，理想产品力超一流，但在融资能力上，李想只能排在第二梯队，不会说投资人爱听的故事 。”

但是L8、L9两款新车真的产品力超一流吗？两款新产品能否重新激发资本市场的欲望？

“L9是500万以内最好的家用SUV！”今年6月，李想在理想夏季汽车发布会上这样定位L9，在李想心中L9的存在早就超过了库利南等一众超豪华车型。

不过在坊间看，理想L9是一款典型的“堆料车”。

理想L9主打舒适度，新车采用杜比全景声技术，装了7组21个扬声器，除了冰箱、电视外，理想L9还有脚托、小桌板等；另外，在智能驾驶部分，理想L9配备了2颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到了508TOPS，除此，还有1颗前向128线激光雷达和毫米波雷达，6颗800万像素摄像头，5颗200万像素摄像头，12颗超声波传感器，可以算的上比较豪华的配置了。

但是，堆料只是前提，L9要想做李想的标杆“苹果”，并不容易。最直观的是L9的安全性能遭到了一系列事件的“打脸”。

在理想l9测试视频中，理想L9在掉头弯及快速变道时，车身出现明显晃动和倾斜，U型弯时整体指向性较差，不过之后这一视频便下架。

还有另外一位车主在试驾途中突然遭到悬挂爆裂事故，前悬挂失去支撑性，无法正常行驶。最后这件事以理想声明“将L9的悬挂系统新增8年16万公里的保修期”结束。

而针对于空气弹簧供应商，车主是买到“外贸原单”还是“国产平替”，纯属靠运气。目前理想L9的空气弹簧供应商名单有三个品牌，包括保隆科技、孔辉科技和威巴克，除了威巴克是劳斯莱斯、宝马、奔驰同款供应商外，其他两家都是国产供应商。

李想曾经说过“理想ONE的技术是非常复杂的”，但之前由于资金问题，理想ONE从0到1是采用逆向研发的方式完成的，直到L9，理想才真正拥有平台化能力。

而蔚来已经从NT1平台切换到NT2平台；小鹏旗下Edward、David两个平台也开始针对不同车型开始运作生产。

（以上cc、小然、李兴均为化名）