今日，有消息称广汽埃安计划在2023年二季度申请IPO，冲刺新能源汽车科创板第一股。

对此，一位接近埃安的人士向界面新闻表示，埃安内部有IPO规划，但存在不确定性。同时，他表示，“二季度申报的节点确实和内部的节奏对不上。”

3月，广汽集团总经理冯兴亚曾表示，“如果综合条件允许，明年将择时择机择地上市。”为了冲刺IPO，埃安在今年动作频频。

10月20日晚间，广汽集团发布公告称子公司广汽埃安完成A轮融资引战。据埃安官方披露，此轮融资总额达182.94亿元，是近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资。完成融资后广汽埃安估值超过1000亿元，成为国内未上市新能源汽车公司最高估值超千亿的企业。

埃安在近期连续成立两家新公司。一家为锐湃动力科技公司，埃安和广汽集团、广汽乘用车联合投资成立，重点围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化。该公司注册资本9亿元，由埃安控股。

另一家为因湃电池科技公司，埃安联合广汽乘用车、广汽商贸投资成立。公司务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等，总投资109亿元。

埃安二厂也在近期竣工投产，使埃安产能翻倍达到40万辆，最高达60万辆。今年2月，埃安一厂曾扩建产能，将产能从10万辆提高至20万辆。

在此之前，埃安还在9月发布广汽埃安发布全新LOGO“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊铂，亮相其首款纯电超跑Hyper SSR。按照计划，2023年10月Hyper SSR将将开始量产交付。

9月初，埃安才刚刚完成股份制改革。在短短两个月内，埃安完成了A轮融资，布局了电池以及电驱，并发布了高端品牌。看起来，2022年将是埃安全力奔跑的一年，相比之下，另外两家国家队阵营的新势力品牌智己和阿维塔，在今年才陆续开始交付新车。

据乘联会数据，9月埃安总销量突破3万辆，在新能源厂商销量排名中位列第五，不及比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱和吉利。根据埃安官方披露，埃安S和埃安Y在9月的销量都超过万辆，分别为1.35万辆和1.34万辆。