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新能源“新势力”的10月，不进则退

新势力崭露头角，蔚小理遇瓶颈期。

光子出行 ·

文 | 光子出行张瑞辰

编辑 | 吴先之

11月1日，多家国内新能源车企公布了10月的销量。因为各种各样的原因，“蔚小理”和新势力零跑汽车均出现了一定程度幅度的下滑，极氪和问界则有不俗的惊喜。

当然，需要说明的是，新能源“老大哥”比亚迪通常不会在每月第一天官宣上月销量，导致到目前我们无从得知其在10月的具体销量，但其领头羊地位仍然是无可撼动的。

没有了比亚迪，于是埃安这一次又排在了所有品牌第一的位置，连续两个月突破三万大关，同比增长149%。今年1月到10月，埃安累计交付量达到了 212,384 辆。

有些人看到这个数据会很惊讶，卖这么好我怎么对埃安的了解还是这么少？其实是因为埃安To C的占比相对竞品要低，很大一部分在B端市场消化，导致它的市场认可度较低。想要让大众接受还需要逐渐地提升自己的产品力，提升中高端的市场空缺。

值得一提，10月份埃安环比增速仅有0.16%，增长瓶颈已经悄然显现。

十月份“哪吒U+V”创新高，交付18016台，是首个月销突破1.8万台的新势力品牌。十月份交付同比增长122%，环比增长0.06%，2022年前10个月累计交付129206辆。距离自己制定的年15万的目标已经近在咫尺了，是新势力中为数不多可以实现年度目标的车系。

尽管其平均售价低于大多数国产新能源品牌，但哪吒在新能源中低端市场算是稳住了阵脚。

哪吒从初期就瞄准了中低端市场，并没有盲目地去利用智能化来作为一个噱头造势，更多的是把自己的产品集中在性价比这方面。今年10月底，哪吒才和英伟达成了一个战略合作协议，在后续的智能座舱和整个智能化方案上面进行发力。

问界汽车10月份销量为12047辆，同比增长461.37%，环比增长18.8%。2022年前10月累计交付61622辆，同比增长832.82%

问界不断刷新行业的纪录：问界M5自今年3月开启交付，创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录。问界M7上市后仅51天就开启交付，连续三月实现交付破万。

问界M5 EV纯电SUV，9月初正式上市已陆续开启全国多城交付。

问界的成功归功于它的三大优势：第一是整体的产能提升速度够快，品控相对比较过关。第二是问界门店的扩张速度非常惊人，渠道永远是车企销量的核心因素之一。第三是华为自带的渠道、品牌效应和影响力，自带强大的光环。

理想汽车2022年10月交付数据：共交付新车10052辆，同比增长31.4%，环比下降12.8%，2022年前10月累计交付了96979辆。

L9和L8的订单目前都保持着一个非常强劲的增长势头，而且价格区间在 40 万上的车型还能有这样的一个销量表现，也是自主品牌的头一次。

之所以环比下降，是因为此前理想ONE车主质疑被割韭菜而引发了一定吐槽，但是从销量来看，其受到的影响是有限的，足见理想L9还是很受消费者青睐的，目前理想L8也已上市，11月交付，届时理想销量必然会进一步攀升。

蔚来2022年10月交付10059辆，同比增长174.3%，环比下降7.53%。2022年前10月累计交付92493辆，同比增长32%。

因受防疫要求，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，交付进度普遍延缓，10月中旬以来，蔚来的生产就开始面临挑战。其实这个成绩单已经超过了大多数人的预期，江淮蔚来F1工厂原本计划关3-5天，大部分零部件都备有库存，所以可以封闭式生产，员工们都已经在工厂搭起了帐篷。但后来封控时间延长，整体生产和交付的节奏都受到了较大影响，所以说十月能有破万的成绩已经非常不容易了。